Neu für 2027: Triumph Tiger 1200

Die nächste Generation der TRIUMPH Tiger 1200 steht in den Startlöchern – mit mehr Power, agilerem Handling und mehr Sicherheit bei langsamem Tempo. Dazu kommt ein ordentliches Technikpaket mit modernen Assistenzsystemen und neuer Konnektivität. Bei der Entwicklung standen die Wünsche der Kunden im Mittelpunkt: entspannt lange Strecken fahren, auf der Straße souverän unterwegs sein und die Technik unkompliziert nutzen können. Das Ergebnis ist laut TRIUMPH die bislang zugänglichste, fortschrittlichste und vielseitigste große Reiseenduro der Marke.

Der überarbeitete 1200er-Dreizylinder legt nach: Er bringt jetzt 158 PS mit und liefert schon bei niedrigen Drehzahlen spürbar mehr Drehmoment. Das macht das Fahren im unteren Drehzahlbereich angenehmer. Auch an Motor, Getriebe und Kardanantrieb hat TRIUMPH nachgebessert – für mehr Laufruhe und eine geschmeidigere Fahrt.

Auch beim Fahrwerk gibt es ein großes Update: Die semi-aktive SHOWA EERA HEIGHTFLEX®-Federung ist laut TRIUMPH die fortschrittlichste, die bisher in einem Motorrad der Marke steckt. Für die Dämpfung stehen „Firm“, „Medium“ und „Soft“ zur Wahl. Beim Anhalten senkt das System die Sitzhöhe automatisch um 30 mm – so kommen die Füße leichter und sicherer auf den Boden. Während der Fahrt bleibt die hohe Sitzposition erhalten. Zusammen mit dem zweistufig einstellbaren Sitz und dem neuen niedrigen Fahrersitz sind bis zu 790 mm Sitzhöhe möglich. Der niedrige Sitz ist je nach Markt serienmäßig oder als Zubehör erhältlich; in Deutschland und Österreich gibt es ihn als Zubehör. Praktisch ist auch der „Centre Stand Assist“: Sobald der Hauptständer ausgeklappt wird, erhöht das System kurzzeitig die Vorspannung am Federbein und hebt das Hinterrad an. Das erleichtert das Aufbocken.

Bequem soll es natürlich auch bleiben: Eine komfortable Ergonomie, neu gestaltete Sitze für Fahrer und Sozius sowie reichlich Gepäckoptionen gehören zum Paket. Zur Wahl stehen vier Varianten: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer und Rally Explorer. Die Pro-Modelle behalten ihren 20-Liter-Tank. Wer möglichst weit kommen will, findet bei den Explorer-Modellen weiterhin einen 30-Liter-Tank.

Alle vier Modelle rollen jetzt mit einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 17-Zoll-Hinterrad an. Dazu gibt es vorne wie hinten 200 mm Federweg. Die GT setzt auf Aluminiumgussräder und einen sportlichen Auftritt für die Straße. Die Rally bekommt seitlich eingespeichte Räder für eine robustere, geländetauglichere Ausstattung. Das leichte Chassis sorgt für agiles Handling, hochwertige Brembo Stylema-Bremsen liefern die passende Bremskraft.

Im Cockpit wartet ein neuer 7-Zoll-HD-Touchscreen von Bosch mit Apple CarPlay® und Android Auto. Neue Bedienelemente und ein gekühltes Smartphone-Fach mit USB-C-Ladeanschluss ergänzen das Paket. Auch beim Thema Assistenz legt die Tiger nach: Gemeinsam mit Bosch entwickelte Radarsensoren vorne und hinten ermöglichen die neuen Fahrerassistenzsysteme (ARAS). Dazu zählen adaptive Geschwindigkeitsregelung, Group Ride Assist, Vorwärtskollisionswarnung, Abstandsassistent, Notbremsassistent, Totwinkelassistent und Abstandswarnung nach hinten. Die Systeme sollen den Fahrer dabei unterstützen, den Verkehr besser im Blick zu behalten und vorausschauend unterwegs zu sein.

Optisch bleibt die Tiger 1200 unverwechselbar, wirkt aber frischer und dynamischer. Dafür sorgen der neu gestaltete Tank, überarbeitete Kühler- und Frontverkleidungen sowie die neue Windschutzscheibe. Dazu kommt ein kompakter, leistungsstarker adaptiver LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion.

So bringt Steve Sargent, Chief Product Officer bei TRIUMPH Motorcycles, die Neuerungen auf den Punkt: „Dies ist ein echter Quantensprung für die Tiger 1200. Sie ist leistungsstärker, zugänglicher und fortschrittlicher, aber vor allem macht das Fahren mit ihr unglaublich viel Spaß. Unsere Kunden verlangen nach Spitzentechnologie, wollen diese aber intuitiv und unaufdringlich, und genau das haben wir uns zum Ziel gesetzt. Wir haben mit den besten Technologiepartnern der Branche zusammengearbeitet, um dies zu erreichen. Wir sind der erste Hersteller, der SHOWA EERA HEIGHTFLEX® vollständig implementiert hat, und einer der ersten, die sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto speziell für den Einsatz auf Motorrädern angepasst haben. Unsere Ingenieure haben eng mit Bosch zusammengearbeitet, um die Radartechnologie speziell für TRIUMPH-Motorräder zu entwickeln und das Fahrerlebnis zu verbessern. Außerdem haben wir große Änderungen am Fahrwerk vorgenommen und den Motor verfeinert – und die Kunden werden den Unterschied beim Fahren wirklich spüren.“

Alle Details und technischen Daten gibt’s in der vollständigen Meldung im Anhang.

WANN GEHT’S LOS – UND WAS KOSTET’S?

Die neuen Tiger 1200 Modelle könnt ihr ab sofort bei den TRIUMPH Händlern bestellen. Die Auslieferung startet ab März 2027. Hier sind die Preise für Deutschland und Österreich: