BMW R 1300 GS Adventure | Test (deutsch)

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R 1300 GS Adventure

Test der BMW R 1300 GS Adventure mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc. Testbike von Bergmann & Söhne: https://www.bergmann-soehne.de | Lennert und Dietmar haben sich auf die neue BMW R1300 GS Adventure geschwungen und schildern in diesem Video Ihre Eindrücke von diesem fahrenden Koffer. Holt die Kinder rein, haltet Eure Frauen fest, es wird gewaltig.

ASA ausführlich erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=Q7kCl8N3Rr0

Testkategorien:
00:00 - Einleitung
04:14 - Abmessungen der BMW R 1300 GS Adventure
06:31 - adaptive Höhenregelung & Aufbock-Hilfe
07:39 - Cockpit und Bedienung
13:34 - Licht / Beleuchtung
15:14 - Probefahrt Dietmar
24:08 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
26:58 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
15:20 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
16:36 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
29:47 - Fächer, Koffer & Tankrucksack
30:58 - Probefahrt Lenny
37:46 - Pro und Contra zur BMW R 1300 GS Adventure

Unsere Partner:
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Held - Biker Fashion: https://www.held.de
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R 1300 GS Adventure

UVP 22.390 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 285 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün
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