BMW R 1300 GS | Teil 4: Top-Test

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R 1300 GS

Test der BMW R 1300 GS mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc. Testbike von Bergmann & Söhne: https://www.bergmann-soehne.de - Teil 4 unserer Videoserie zur neuen BMW R 1300 GS.

Links zu unseren bisherigen Videos zur R1300GS
Teil 1 - Design (Interview mit Edgar Heinrich): https://youtu.be/482DIwtIHCQ
Teil 2 - Fahreindrücke und Meinungen der Kollegen: https://youtu.be/SNxNBpGPqqA
Teil 3 - Technik & Ausstattung der BMW R 1300 GS: https://youtu.be/sKZl9FowlF8

Testkategorien:
00:00 - Einleitung
04:29 - Abmessungen der BMW R1300GS
05:53 - Cockpit und Bedienung
11:14 - Ausstattung Option 719 Tramuntana
15:44 - Beleuchtung
17:27 - Probefahrt Teil 1 (Landstraße)
27:35 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
33:35 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
34:23 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
34:49 - Probefahrt Teil 2 (Autobahn)
37:45 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur R1300 GS

Unsere Partner:
Held - Biker Fashion: https://www.held.de
Estimoto - Motorräder direkt online verkaufen: https://estimoto.de
Moto Top - Motorradtransporte: https://www.moto-trans.de
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R 1300 GS

UVP 19.990 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 285 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau
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