Neu: Suzuki GSX-10 R

Umfangreichste Ausstattung mit Fahrerassistenzsystemen in einem Suzuki Motorrad

 

Suzuki legt auf der Motorradmesse EICMA sportlich nach: Die neue GSX-10R kommt als vollverkleideter Supersportler mit 152 PS (112 kW), Aluminiumrahmen, einstellbarem Fahrwerk und einer ganzen Reihe elektronischer Helfer. Das Motto „Fun. Unlimited.“ gibt die Richtung vor: Fahrspaß auf Landstraße und Rennstrecke, ohne den Alltag aus dem Blick zu verlieren.

 

Sportlicher Look mit GSX-R-Wurzeln

Die neue Suzuki GSX-10R zeigt klar, woher sie kommt: Ihr Design knüpft an die GSX-R-Baureihe an, hat aber einen eigenen, modernen Auftritt. Vorn treffen scharfe Linien auf eine komplette LED-Beleuchtung mit kompaktem Hauptscheinwerfer und seitlichen Positionsleuchten. Dazu kommen aerodynamisch geformte Winglets, die sich an aktuellen Entwicklungen im Spitzenrennsport orientieren. Grafiken und Schriftzüge schlagen die Brücke zur GSX-R-Familie.

 

Vierzylinder mit Supersport-Genen

Im Herzen der GSX-10R arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter 999-cm³-DOHC-Reihenvierzylinder. Seine Grundkonstruktion geht auf den K5-Motor der GSX-R1000 zurück. Auf dem Datenblatt stehen 112 kW (152 PS) bei 11.000 min-1 und 106 Nm bei 9.250 min-1. Der Motor erfüllt Euro 5+ und ist bereits für alkoholbasierte Kraftstoffe ausgelegt. 

Für die GSX-10R hat Suzuki den Vierzylinder an mehreren Stellen weiterentwickelt. Die Abstimmung soll unten und in der Mitte kräftig anschieben und bei höheren Drehzahlen noch einmal deutlich zulegen. Mit dabei ist das Suzuki Exhaust-Tuning-System (SET) in der kompakten 4-2-1-Abgasanlage. Es passt den Abgasgegendruck an die Motordrehzahl an und regelt so aktiv den Abgasstrom. 

Die elektronische Drosselklappensteuerung sorgt für eine präzise Gasannahme und schafft gleichzeitig die Grundlage für die Fahrerassistenzsysteme. Überarbeitete Auslassventile und eine angepasste Steuerketteneinheit verbessern die Haltbarkeit und senken die mechanischen Geräusche. Drei Fahrmodi passen die Leistungsentfaltung an den Einsatzzweck und die Bedingungen an. Die volle Leistung bleibt dabei in jedem Modus verfügbar.

 

Leichter kuppeln, flott schalten

Das Suzuki Clutch-Assist-System (SCAS) verbindet eine Assist- mit einer Anti-Hopping-Funktion. Beim Herunterschalten reduziert es das Schleppmoment, damit das Hinterrad nicht stempelt. Gleichzeitig braucht es weniger Handkraft am Kupplungshebel – angenehm gerade im Stadtverkehr. Wer lieber ohne Kupplungsgriff schaltet, nutzt den serienmäßigen bidirektionalen Quick-Shifter: Er ermöglicht Gangwechsel nach oben und unten fast ohne Zugkraftunterbrechung.

 

Elektronische Helfer für Sport und Alltag

Bei den elektronischen Helfern fährt die GSX-10R groß auf: Kein Suzuki Motorrad war bislang umfangreicher mit Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Im Suzuki Intelligent-Ride-System (S.I.R.S.) laufen die Funktionen für Motorleistung, Traktion und Bremsverhalten zusammen. Dazu kommen weitere Assistenz- und Komfortfunktionen.

 

Traktion und Stabilität

• Suzuki Traction-Control-System (STCS) und Lift-Limiter: Die Traktionskontrolle reduziert den Schlupf am Hinterrad. Der Lift-Limiter begrenzt, wie weit das Vorderrad beim Beschleunigen abhebt.
• Roll-Torque-Control und Slide-Control: Beide beziehen die Schräglage in die Drehmomentregelung ein. Slide-Control erkennt seitlichen Schlupf in Kurven und soll mit möglichst wenig Eingriff ein natürliches Kurvengefühl ermöglichen. Es ist Suzukis erstes Schlupfkontrollsystem dieser Art.
• Engine-Brake-Control und Anti-skid-Control: Diese Helfer wirken Instabilität beim Verzögern und Herunterschalten entgegen und unterstützen eine kontrollierte Kurveneinfahrt.

Losfahren und durchschalten

• Launch-Control-System: Regelt den Anfahrvorgang elektronisch und unterstützt so die Beschleunigung aus dem Stand. Bidirektionaler Quick-Shifter: Hoch- und herunterschalten, ohne die Kupplung von Hand zu betätigen.

Bremsen und Tempo halten

• Curve-Speed-Control: Kann das Tempo vor Kurven automatisch anpassen, wenn der Tempomat aktiviert ist.
• Slope-Dependent-Control-System: Bezieht Steigungen und Gefälle in die Bremsregelung ein, um die Fahrstabilität zu verbessern.
• Brake-Hold-Control: Hilft beim Anhalten und Wiederanfahren an Steigungen – und anders als herkömmliche Systeme auch bergab. Auf ebener Strecke verhindert es unbeabsichtigtes Wegrollen.
• Cruise-Control-System: Hält die eingestellte Geschwindigkeit, ohne dass du dauerhaft am Gasgriff bleiben musst.

Entspannter durch den Alltag

• Low-RPM-Assist: Hebt bei Bedarf die Drehzahl beim Anfahren an und hilft dabei, ein Absterben des Motors zu verhindern.
• Suzuki Easy-Start-System: Ein kurzer Druck auf den Starterknopf genügt, um den Motor anzulassen.

Alurahmen, einstellbares Fahrwerk und smarter Lenkungsdämpfer

Beim Fahrwerk setzt die GSX-10R auf einen Twin-Spar-Rahmen aus Leichtmetall und eine neu entwickelte Aluminium-Schwinge. Auch das über Hebel angelenkte Federbein ist neu. Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufendämpfung lassen sich einstellen. Bei der Druckstufe kannst du High- und Low-Speed sogar separat abstimmen. Vorn arbeitet eine voll einstellbare 43er Upside-Down-Gabel von KYB. Auch hier lassen sich Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung anpassen. Für ein besseres Einlenkverhalten hat Suzuki den Lenkkopfoffset gegenüber der GSX-S1000 von 35 auf 30 Millimeter reduziert. 

Der elektronisch geregelte Lenkungsdämpfer passt seine Dämpfkraft automatisch an das Tempo an. Bei höherer Geschwindigkeit dämpft er stärker, um die Stabilität zu unterstützen. Bei niedrigem Tempo nimmt er sich zurück und erleichtert so das Handling. Die GSX-10R bringt ein Leergewicht von 214 Kilogramm mit. Beim Gewichtssparen hilft unter anderem die kompakte Lithium-Ionen-Batterie.

 

Kräftige Bremsen mit radialer Ansteuerung

Zur sportlichen Ausrichtung passt die Bremsanlage: Vorn packen radial verschraubte Brembo-Vierkolbensättel an einer Doppelscheibe zu. Den Druck liefert ein Radial-Hauptbremszylinder. Zusammen mit speziell entwickelten Bremsscheiben soll das über den gesamten Bremsvorgang für eine lineare Verzögerung sorgen.

 

Sportliche Reifen für die Kurven

Auf den hochfesten Leichtmetallrädern sitzen Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 – vorn in 120/70 ZR17, hinten in 190/55 ZR17. Der Hinterreifen hat damit einen höheren Querschnitt als bei der GSX-S1000 mit 190/50-ZR17. Das bringt zusätzliche Stabilität in Kurven und verbessert die Traktion beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven. 

Sportlich sitzen, im Alltag klarkommen

Auch die Sitzposition passt zum sportlichen Anspruch. Die Fußrasten liegen höher und weiter hinten als bei der GSX-S1000. Dadurch steigt die mögliche Schräglagenfreiheit auf 53 Grad. 

Die GSX-10R soll aber nicht nur sportlich können, sondern auch auf längeren Straßenetappen und in der Stadt überzeugen. Dabei helfen die niedrige Sitzhöhe von 810 Millimetern und der 18-Liter-Tank. Seine Form ermöglicht einen engen Knieschluss, lässt dir aber genug Platz, um dich auf dem Motorrad zu bewegen. Unter dem Soziussitz gibt es ein Staufach für Kleinigkeiten wie eine Regenkombi.

Neu bei Suzuki ist das Suzuki Ground Beacon System (SGBS). Zusätzlich zum normalen Blinksignal projizieren die Fahrtrichtungsanzeiger einen Lichtkegel auf die Straße. So wird die geplante Abbiegerichtung für andere Verkehrsteilnehmer noch auffälliger sichtbar.

Vernetztes Cockpit mit allem im Blick

Das vollfarbige 4,2“-TFT-Multifunktions-Display zeigt die Betriebsdaten und den Status der elektronischen Systeme. Bedient wird es intuitiv über die Schalter am Lenker. Läuft der Tempomat, bleibt die eingestellte Geschwindigkeit dauerhaft im Display sichtbar. Ein USB-C-Anschluss ist ebenfalls serienmäßig an Bord. 

Mit SUZUKI RIDE CONNECT+ kannst du dein Smartphone mit dem Motorrad verbinden. Die App gibt es für iOS und Android. Sie bringt zusätzliche Infos und Funktionen aufs TFT-Display: Turn-by-Turn-Navigation und aktuelle Verkehrshinweise gehören ebenso dazu wie eingehende Nachrichten, Kalenderinfos und der Wetterbericht. 

Zubehör für deinen eigenen Look

Wer seiner GSX-10R eine persönliche Note geben möchte, findet dafür Originalzubehör von Suzuki. Ein Hingucker ist die Soziussitzabdeckung mit Winglets: Ihre Linien greifen die Aerodynamik-Elemente der vorderen Verkleidung auf. 

Farben, Preise und Marktstart

Bei den Farben stehen drei sportliche Kombinationen zur Wahl: Pearl Vigor Blue / Metallic Mystic Silver, Pearl Pulse Red / Solid Iron Gray und Metallic Galaxy Gray / Glass Sparkle Black. Details zu Preisen und Verfügbarkeit will Suzuki zeitnah nachreichen.