JETZT VOTEN FÜR DIE TRIUMPH ORIGINALS 2026

Jetzt abstimmen für die TRIUMPH Originals 2026

Beim weltweiten Custom-Motorrad-Wettbewerb TRIUMPH Originals läuft die Suche nach dem originellsten TRIUMPH Custombike 2026 auf Hochtouren. Teams aus Kanada, China, Frankreich, Italien, Spanien, Großbritannien und den USA haben dafür mit ausgewählten Custom-Werkstätten aus ihren Ländern jeweils einen TRIUMPH Scrambler auf die Räder gestellt, der das diesjährige Motto „Time Capsule“ – also Zeitkapsel – besonders spannend interpretiert.

Alle Scrambler- und Custombike-Fans können auf einer eigenen Seite der TRIUMPH-Website ihre Stimme abgeben. Dort gibt es auch alle Details und Fotos zu den einzelnen Custom-Bikes. Das Voting läuft noch bis zum 22. September 2026 um 14.00 Uhr MESZ. 

Der Scrambler hat seine Wurzeln in der Custombike-Szene – und ist damit wie gemacht für die TRIUMPH Originals 2026. Schon in den 1960er-Jahren schraubten experimentierfreudige Biker an den stärksten Motorrädern ihrer Zeit: Stollenreifen drauf, breiter Lenker, Auspuff nach oben – fertig waren Maschinen, die sich vom Waldweg bis zur Wüste überall bewegen ließen. Berühmt wurden vor allem die Bikes, mit denen Legenden wie Steve McQueen und Bud Ekins bei den International Six Days Trials sowie bei den legendären Wüstenrennen Big Bear und Baja 1000 Erfolge feierten.

Für das „Time Capsule“-Projekt hat sich jedes Länderteam ein Kapitel aus dieser legendären Geschichte ausgesucht. Daraus entstand jeweils ein Custombike, das den Look und die Technik seiner Zeit auf ganz eigene Weise zurückholt.

Das ist die Jury der TRIUMPH Originals 2026

Die Stimmen aus dem Online-Voting fließen zusammen mit den Bewertungen einer internationalen TRIUMPH-Jury in das Ergebnis ein. Die Jury bringt jede Menge Erfahrung mit – von Custom-Bikes über Technik bis hin zur Motorradgeschichte.

Steve Sargent

Der Chief Product Officer von TRIUMPH Motorcycles übernimmt den Juryvorsitz. Er sucht die „Time Capsule“-Bikes aus, die ungewöhnliches, innovatives Design und starke Custom-Handwerkskunst am besten zusammenbringen. Besonders genau schaut er auf die technischen Ideen hinter den Maschinen.

Chase McQueen

Chase ist der Enkel von Steve McQueen und der Sohn von Chad McQueen. Gemeinsam mit seiner Schwester Madison hält er das Vermächtnis seines Großvaters lebendig – mit authentischen Partnerschaften und Events, die an Steves Leben erinnern. Dazu gehören die „Boys Republic“, eine gemeinnützige Schule und Therapiegemeinschaft, in der Steve McQueen als Jugendlicher Zeit verbrachte, und das „Steve McQueen’s Festival of Speed“, bei dem außergewöhnliche und vielseitige Fahrzeuge aus aller Welt zusammenkommen.

Eric Hendricx

Eric ist Bestsellerautor und Journalist und schreibt über Motorräder, Abenteuer, Kultur und Reisen. Seine Texte erschienen unter anderem in „Rolling Stone“, „Men’s Journal“, „Robb Report“ und „Revolver“. In seinem neuesten Buch „Motorcycle Life: Stories, Wisdom, and Obsession from Riders Around the World“ stellt er mehr als 100 Motorradfahrer aus aller Welt vor.

Satoshi

Satoshi ist Mitgründer und Chefmechaniker der legendären Firma „Fonk Motorcycles“ in Kobe, Japan. Klassische TRIUMPH-Motorräder kennt er bis ins Detail – und seine Begeisterung dafür ist deutlich spürbar. Fonk beschreibt er als Marke mit unverkennbar japanischem Geist, deren Herz im Takt der TRIUMPH-Bikes schlägt.

Rolf Henniges

Rolf Henniges gehört zu den bekanntesten Motorradjournalisten und -autoren Deutschlands. Er hat das FUEL-Magazin gegründet, das sich rund um Motorradkultur, Custom-Bikes und ihre Erbauer dreht. Nach mehr als einer Million Kilometern auf unzähligen Motorrädern bringt er eine seltene Mischung aus technischem Know-how, echter Fahrerfahrung und redaktionellem Gespür in die Jury ein.

Steve Sargent, Chief Product Officer bei TRIUMPH Motorcycles, sagt dazu: „TRIUMPH-Scrambler sind weltweit eine ideale Basis für ein Custom-Bike, das die Persönlichkeit und Kreativität seines Besitzers zeigt. Das Modell hat schon Generationen von Motorradfahrern dazu gebracht, ihr ganz persönliches Traumbike zu bauen. Und mit unserer aktuellen Scrambler-Palette von 400 ccm bis 1.200 ccm haben Customizer heute mehr Möglichkeiten denn je, ihre Ideen auf die Straße zu bringen.“ (...)