chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Pro:
Souveräner Motor
brummeliger Sound
sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
sehr lässiges Fahrgefühl
Kontra:
QuickShifter ruckelt
Fussrasten stören im Stand
Blinkerintegration im Rücklicht
Kontra:
Bremsen vorne könnten stärker sein
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.520 mm Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.110 mm Sitzhöhe : 754 mm Gewicht : 430 (max: 227 ) kg
Radstand: 1.520 mm Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.115 mm Sitzhöhe : 700 mm Gewicht : 223 kg
Motor
Motor-Bauart: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen 2 Zylinder Hubraum: 1.170 ccm Hub: 73 mm Bohrung: 101 mm Kühlung: flüssig Antrieb: Kardan Gänge: 6
Motor-Bauart: Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder Hubraum: 1.084 ccm Hub: 82 mm Bohrung: 92 mm Kühlung: flüssig Antrieb: Kette Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 203 km/h Leistung: 95 PS bei 6.500 U/Min Drehmoment: 110 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter Verbrauch: 5 l Reichweite: 275 km
Leistung: 87 PS bei 7.000 U/Min Drehmoment: 98 NM bei 4.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter Verbrauch: 5 l Reichweite: 280 km
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Preis: 14.460€
Verfügbarkeit: seit 03/2024
Farben: rot, schwarz, silber
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!
Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!