BMW R12 versus Honda CMX 1100 Rebel

BMW R12

Retro

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?

Die BMW R12 steht seit Ihrer Vorstellung Ende 2023 ein wenig im Schatten der R12 nineT . Vielleicht, weil sie ein wenig schlechter ausgestattet ist, vielleicht aber auch, weil sie eher ein Cruiser ist als ein Roadster. Wir... weiter

BMW R12 im Test

Galerie

Videotest des günstigen Japan-Cruisers mit dem Africa-Twin Motor.

Die Honda CMX 1100 Rebel ist die große Schwester der bereits seit Jahren erfolgreichen CMX 500. Sie hat zwar den potenten Motor der Africa Twin, ist ansonsten aber in vielerlei Hinsicht tatsächlich mit der... weiter

Honda CMX 1100 Rebel im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2024 bis 2024~

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP 14.460 €

UVP 10.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

prächtiger Motor mit Dampf
topfiger Boxersound
sehr gute Qualitätsanmutung
sehr gute Bremsen
chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen

Pro:

Souveräner Motor
brummeliger Sound
sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
sehr lässiges Fahrgefühl

Kontra:

QuickShifter ruckelt
Fussrasten stören im Stand
Blinkerintegration im Rücklicht

Kontra:

Bremsen vorne könnten stärker sein

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.110 mm
Sitzhöhe : 754 mm
Gewicht : 430 (max: 227 ) kg

Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 700 mm
Gewicht : 223 kg

Motor

Motor-Bauart: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 203 km/h
Leistung: 95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 110 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 275 km

Leistung: 87 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 4.750 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90 mm)

Federung hinten:
direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminiumguss-Einarmschwinge

Reifen vorne: 100/90 R19
Reifen hinten: 150/80 R16

Rahmenbauart:
Stahlrohrahmen (Stahl )

Federung vorne:
43mm Telegabel

Federung hinten:
Stereo-Federbein

Reifen vorne: 130/70B18 M/C
Reifen hinten: 180/65B16 M/C

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 256 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.

Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!

Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!