Revisión de la Kawasaki Z7 Hybrid (Baujahr 2024)
La primera moto híbrida de Kawasaki en la prueba
Fotos: Motorradtest.de
La nueva Kawasaki Z7 Hybrid es la primera motocicleta híbrida de producción que ha pasado del estado experimental a un modelo maduro. Volker y Dietmar han probado lo que significa conducir una motocicleta con motor de combustión y motor eléctrico y lo mucho que puedes divertirte con ella.El extraño encuentro de un nuevo tipo
¿Recuerdas la película "Los encuentros cercanos del tercer tipo" de Steven Spielberg? Volker y Dietmar se veían más o menos de la misma manera que después de esta película cuando
Ingo Heller de Heller & Soltau empujó el Z7 Hybrid fuera de la sala de exposición en St. Michaelisdonn. ¡¿Qué es eso?! Pues bien, es la primera moto híbrida lista para la producción en serie y, por supuesto, viene de Japón.
Visualmente, el Z7 Hybrid recuerda a un modelo Kawasaki Z. ¡No! Así que no es una sorpresa y, afortunadamente, no hay un diseño técnico exagerado, aunque el basculante largo aporta un poco de aspecto de dragster a la moto naked. La batería se encuentra debajo del asiento y el motor eléctrico en el motor de combustión, ambos muy bien empaquetados debajo del panel lateral. Si no fuera por las letras "Hybrid", ni siquiera verías que es una motocicleta de este tipo. Por cierto, también hay un modelo hermano totalmente carenado llamado "Ninja 7 Hybrid", que técnicamente está construido de la misma manera que el Z7 Hybrid probado aquí, que está disponible por 12.995 euros.
Colores: Gris-Negro y Blanco-Verde.
Prueba de dimensiones y asiento
Luego sube a la caja y mira cómo se asienta. La máquina parece muy adulta, se nota la larga distancia entre ejes incluso cuando está parada. La altura del asiento de poco menos de 80 centímetros está bien incluso para personas más pequeñas, pero incluso las personas más altas encontrarán suficiente espacio para un asiento cómodo y erguido. El manillar no es demasiado bajo ni demasiado lejos del piloto y los reposapiés también están montados "normalmente en el centro" para una moto naked. El pasajero se sienta elevado y puede mirar fácilmente por encima del conductor. Desafortunadamente, no hay asas de agarre de serie, pero existe la correa de retención habitual. En definitiva, la ergonomía típica del asiento para una moto naked.
El mayor peso de 227 kg debido a la batería y al motor eléctrico adicional no se nota realmente al maniobrar y también hay un "modo de caminata" para esto, pero llegaremos a eso más adelante.
Eso es lo que se siente al sentarse en la Kawasaki Z7 Hybrid.
Recorrido de 360 grados por el Z7 Hybrid
Tecnología del Z7 Hybrid
La Kawasaki Z7 Hybrid tiene la típica pantalla a color TFT de Kawa, que se puede leer perfectamente. Además de las pantallas normales de velocidad, marcha, revoluciones, nivel de combustible, etc., hay mucha información adicional para los modos eléctrico e híbrido, pero aún así no sobrecarga la pantalla.
Para operar los cuatro modos de color y el automático, hay cinco interruptores a la izquierda, que pueden ser un poco abrumadores para el conductor al principio, pero todos tienen sentido y cuya función se puede memorizar con bastante rapidez. A continuación, describimos detalles sobre las funciones y los modos de conducción y cómo se sienten.
Nos sorprende el hecho de que la máquina no tenga control de tracción ni freno de mano. Esto tendría sentido en la medida en que el Z7 Hybrid cambia automáticamente a neutro cuando está apagado. Por supuesto, la luz es totalmente LED, pero no hay luz de giro ni sensores de inclinación. Por lo tanto, tampoco hay ABS en las curvas, pero puede emparejar el Z7 con su teléfono inteligente.
Así es como se conduce
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Resultado
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- Precio: 12.995€
- Disponibilidad: desde 204
- Colores: Gris
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