Harley Davidson LiveWire | Test (deutsch) des ersten Elektro-Motorrads aus Milwaukee

Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

Test der Harley Davidson LiveWire mit Fahreindrücken, 0 auf 100 km/h, Technik, Sitzergonomie, Abmessungen, Soundcheck sowie Pro & Contra. Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley-Hamburg: https://www.harley-hh.de

Testkategorien:
00:00 - Einleitung
01:50 - Abmessungen der Harley Davidson LiveWire
03:30 - Cockpit und Beleuchtung
07:01 - Probefahrt Teil 1
11:32 - Fahrwerk, Räder, Bremsen, Motor
15:45 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
16:04 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h & Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
17:11 - Probefahrt Teil 2
24:52 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur LiveWire

Unser technisches Equipment: https://www.amazon.de/shop/motorradtest
Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( Ø 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange
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