Triumph Scrambler 400 X
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2024 bis 2024~
UVP 6.295 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
Kontra:
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.418 mm
Länge : 2.065 mm , Höhe : 1.169 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 179 kg
Länge : 2.065 mm , Höhe : 1.169 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 179 kg
Motor
Motor-Bauart: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen 1 Zylinder
Hubraum: 398 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 89 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 398 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 89 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Leistung: 40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 371 km
Leistung: 40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 371 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 140/80-17
Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 140/80-17
Bremsen
Bremse vorne
Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel (∅ 230 mm)
Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel (∅ 230 mm)
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!