Suzuki V-Strom 800 versus Moto Guzzi V85 TT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2024 bis 2024~
Baujahr von 2019 bis 2024~
UVP 10.600 €
UVP 12.299 €
waveform
waveform
Wettbewerber
Pro:
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
Pro:
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
Kontra:
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
Kontra:
- Motorleistung
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.515 mm
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.355 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 223 (max: 430 ) kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.355 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 223 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.530 mm
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.300 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 230 (max: 448 ) kg
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.300 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 230 (max: 448 ) kg
Motor
Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 776 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 776 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: 90°-V2-Zylinder-Viertakt 2 Zylinder
Hubraum: 853 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 853 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Leistung: 84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 78 NM bei 6.800 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 455 km
Leistung: 84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 78 NM bei 6.800 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 455 km
Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Leistung: 80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 83 NM bei 5.100 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 460 km
Leistung: 80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 83 NM bei 5.100 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 460 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten: 150/70R17M/C 69V tubeless
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten: 150/70R17M/C 69V tubeless
Rahmenbauart:
Gitterrohr-Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170 mm) Federung hinten:
seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan Reifen vorne: 110/80 - 19
Reifen hinten: 150/70 - 17
Gitterrohr-Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170 mm) Federung hinten:
seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan Reifen vorne: 110/80 - 19
Reifen hinten: 150/70 - 17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel (∅ 260 mm)
Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel (∅ 260 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)
Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Der Individualist unter den Enduros
Was bleibt? Die Moto Guzzi V85 TT schlägt sich gut. Im Kern ist sie ein sehr sauber gemachtes, individuelles Motorrad, das im Alltag nicht schwächelt. Der Mittelweg in Sachen Leistung könnte motorisch ein wenig engagierter ausfallen. Aber Racer, egal auf welchem Untergrund, werden mit den Guzzis der Neuzeit eh nichts anfangen können.
Jedem Gefallen? Nein, das haben Moto Guzzi-Kunden nicht nötig. Sie goutieren es, dass die neueren Modelle in Sachen Konnektivität, Qualität und Alltagstauglichkeit enorm aufgeholt haben, ohne die Individualität zu verlieren. Egal in welcher Farbe und mit welchem Reifen.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von ZTS in Hamburg.