Suzuki GSX-8R versus Yamaha R7
Suzuki GSX-8R
Supersport
Yamaha R7
Supersport
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2024 bis 2024~
Baujahr von 2021 bis 2024~
UVP 9.800 €
UVP 10.249 €
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Wettbewerber
Pro:
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
Pro:
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
- etwas schwerer als die Wettbewerber
Kontra:
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.465 mm
Länge : 2.115 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 205 (max: 400 ) kg
Länge : 2.115 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 205 (max: 400 ) kg
Radstand: 1.395 mm
Länge : 2.070 mm , Höhe : 1.160 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 188 kg
Länge : 2.070 mm , Höhe : 1.160 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 188 kg
Motor
Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 776 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 776 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Leistung: 83 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 78 NM bei 6.800 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 333 km
Leistung: 83 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 78 NM bei 6.800 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 333 km
Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
Leistung: 73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 289 km
Leistung: 73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 289 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130 mm) Federung hinten:
SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130 mm) Federung hinten:
SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Rahmenbauart:
Brückenrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)
Brückenrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel (∅ 240 mm)
Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Hydraulische Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
Hydraulische Scheibenbremse (∅ 245 mm)
Hydraulische Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
Hydraulische Scheibenbremse (∅ 245 mm)
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
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