Moto Guzzi Stelvio versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2024 bis 2024~
Baujahr von 2019 bis 2024~
UVP 16.499 €
UVP 18.450 €
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Wettbewerber
Pro:
- sehr angenehme Sitzposition
- sehr gute Bremsen
- V2 mit tonnenweise Character
- Einarmschwinge mit integrierten Kardanantrieb
- 95 dbA und schöner Sound
- allerschönstes Rücklicht in Triebwerks-Optik
- Drahtspeichenfelgen ohne Aufpreis
Pro:
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
Kontra:
- Heizgriffe, QuickShifter und Hauptständer nur gegen Aufpreis
- Sitzbank nicht in der Höhe verstellbar
- Blinker zwar LED, aber etwas dunkel
Kontra:
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.190 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 246 (max: 463 ) kg
Länge : 2.190 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 246 (max: 463 ) kg
Radstand: 1.570 mm
Länge : 2.305 mm , Höhe : 1.475 mm
Sitzhöhe : 835 mm bis 855 mm
Gewicht : 243 (max: 458 ) kg
Länge : 2.305 mm , Höhe : 1.475 mm
Sitzhöhe : 835 mm bis 855 mm
Gewicht : 243 (max: 458 ) kg
Motor
Motor-Bauart: V2 90 Grad 2 Zylinder
Hubraum: 1.042 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.042 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment: 105 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 412 km
Leistung: 115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment: 105 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 412 km
Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
Leistung: 102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 5.500 U/Min Tankinhalt: 25 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 500 km
Leistung: 102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 5.500 U/Min Tankinhalt: 25 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 500 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Stahlrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Sachs USD-Gabel 46 mm, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm) Federung hinten:
Kayaba Zentralfederbein, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 19 Zoll
Reifen hinten: 170/60 17 Zoll
Stahlrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Sachs USD-Gabel 46 mm, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm) Federung hinten:
Kayaba Zentralfederbein, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 19 Zoll
Reifen hinten: 170/60 17 Zoll
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210 mm) Federung hinten:
Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Reifen vorne: 110/80 R19
Reifen hinten: 150/70-18
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210 mm) Federung hinten:
Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Reifen vorne: 110/80 R19
Reifen hinten: 150/70-18
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Monobloc (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben Schwimmsattel (∅ 280 mm)
Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Monobloc (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben Schwimmsattel (∅ 280 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange (∅ 256 mm)
Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange (∅ 256 mm)
Fazit
Die neue Stelvio ist ein sehr gelungenes Adventure-Bike mit klarer Tendenz zur Nutzung auf der Straße. Sie ist nicht nur wunderschön, sondern bietet auch einen sehr eigenständigen Charakter. Ihr V2 feuert keine übertriebene Leistungs-Show ab, bietet aber stets genug Power für zügiges und falls gewollt auch sportliches Vorankommen. Sie hat tolle Bremsen und gute Reifen ab Werk (Michelin Anakee Adventure), allerdings sind einige Features nur gegen Aufpreis erhältlich. Insgesamt eine sehr schöne Maschine mit viel Fahrspaß, die so manchen potentiellen GS-Kunden ins Grübeln kommen lassen wird.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Moto Italia in Lübeck zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Moto Guzzi Stelvio und ihr Schwestermodell, die V100 Mandello als Vorführer für eine ausgiebige Probefahrt auf schönen, kurvigen Landstraßen bereit.
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!