BMW F 900 GS versus Honda CRF 1100 L Africa Twin
BMW F 900 GS
Reise-Enduro
Honda CRF 1100 L Africa Twin
Reise-Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2023 bis 2024~
Baujahr von 2019 bis 2024~
UVP 13.750 €
UVP 14.900 €
waveform
waveform
Wettbewerber
Pro:
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
Pro:
- Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
- Fahrwerk
- Geländegängigkeit
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
Kontra:
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
Kontra:
- Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.590 mm
Länge : 2.270 mm , Höhe : 1.393 mm
Sitzhöhe : 870 mm bis 890 mm
Gewicht : 219 (max: 445 ) kg
Länge : 2.270 mm , Höhe : 1.393 mm
Sitzhöhe : 870 mm bis 890 mm
Gewicht : 219 (max: 445 ) kg
Radstand: 1.575 mm
Länge : 2.330 mm , Höhe : 1.490 mm
Sitzhöhe : 850 mm bis 870 mm
Gewicht : 231 (max: 446 ) kg
Länge : 2.330 mm , Höhe : 1.490 mm
Sitzhöhe : 850 mm bis 870 mm
Gewicht : 231 (max: 446 ) kg
Motor
Motor-Bauart: 2-Zylinder-Viertaktmotor 2 Zylinder
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
Leistung: 102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 5.500 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 384 km
Leistung: 102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 5.500 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 384 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230 mm) Federung hinten:
direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 90/90 R21
Reifen hinten: 150/70 R17
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230 mm) Federung hinten:
direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 90/90 R21
Reifen hinten: 150/70 R17
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230 mm) Federung hinten:
Showa Monofederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230 mm) Federung hinten:
Showa Monofederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange (∅ 256 mm)
Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange (∅ 256 mm)
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Die AT bleibt sich treu
Welche Frage man sich ernsthaft stellen sollte: Ja, das normale Fahrwerk ist Honda gut gelungen. Es ist voll einstellbar – aber macht man das wirklich? Da ist das elektronische Fahrwerk der Africa Twin Sports Adventure von Vorteil: Es lässt sich feiner justieren und das während der Fahrt. Dieses Extra ist selbst für Wüstenkönige sinnvoll.
Eine letzte Runde um das Bike. Gut ist sie geblieben, besser geworden zudem. Operation geglückt. Die Honda AT ist sich treu geblieben: Nach wie vor schafft sie das große Kunststück ohne herausragende Einzelleistungen mit dem Gesamtkonzept voll zu überzeugen. Allerdings: Wer nicht das ganz große Besteck mit allem Drum und Dran braucht, muss keineswegs umsteigen, sondern kann das Vormodell weiter fahren.
Es gibt noch so viel zu erleben.
Das Testbike wurde uns von Motofun (Kaltenkirchen bei Hamburg) zur Verfügung gestellt.