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Triumph Scrambler 400 Xのレビュー (Baujahr 2024)

Speed 400の姉妹車、スクランブラー仕様

31.07.2024

写真:Motorradtest.de

新しいTriumph Scrambler 400 Xは、クールな外観のインド製のA2バイクです。姉妹モデルのSpeed 400とは対照的に、背の高い人でもより大きく、よりリラックスした着座位置を提供します。ターニャとディートマールは彼女を試乗に連れて行きました。

強力なパフォーマンス

新しいスクランブラー400 Xには、スピード400との重要な違いがいくつかあります:より長いサスペンショントラベル、より高い座席位置、より高いマウントと幅広のハンドルバー、スクランブラーの外観の排気、そして何よりも19インチのフロントホイール。さらに、Metzeler Karoo Streetタイヤがあり、見た目がとてもかっこいいだけでなく、オフロードでも走行できます。これらのアップデートにより、価格は6,295ユーロに上昇します-もちろん、ネイキッドバイクとして道路用に設計された小さく見えるSpeedよりも700ユーロ高くなります。

Triumph Scrambler 400 Xは、レッド、カーキ、ブラックの3色からお選びいただけます。視覚的にはスクランブラー900 と非常によく似ており、価格が11,445ユーロと異なるリーグにあります。トライアンフのアクセサリーショップには、サイドバッグ、フロントガラス、隆起したフェンダー/フェンダーなど、クールなアクセサリーがたくさんあります。残念なことに、スポークリムは残念ながらご利用いただけません。

色の選択肢:ブラックシルバー、カーキ、レッド。ディートマールは緑のものが好きで、ターニャは赤いものが好きです...

寸法とシートテスト

Scrambler 400 Xの着座位置は、身長1.80m以上の方でも非常に快適です。長いサスペンショントラベル(150 mm)、高いシート(835 mm)、高いハンドルバーにより、パイロットは非常に直立して整頓された状態で座ることができます。また、シートは非常に快適であるため、2人でも長距離を走っても問題ないはずです。また、重量がわずか178kg(運転可能)のため、操縦や操縦も簡単です。Scrambler 400 Xのシートの人間工学は、間違いなくこのマシンの強みの1つです。

それがTriumph Scrambler 400 Xに座る感覚です。

Triumph Scrambler 400 Xの360度ツアー

Triumph Scrambler 400 Xのテクノロジー

スクランブラーのコックピットはスピード400と同じです。アナログスピードメーターがあり、速度を含む他のすべての情報は、読みやすいLCディスプレイを介してデジタルで表示されます。ギア、燃料レベル、ハンドルバーの左側にあるiスイッチでチップを通すことができるオンボードコンピューターが表示されます。トラクションコントロールは、後輪のABSと同様にオフにすることができます。

ドライビングモードやリーンアングルセンサーなどはありませんが、40馬力のマシンでも見逃せません。しかし、操作はもっと簡単です:数秒後には機械を制御でき、安全に感じ、何にも気を取られることはありません - 素晴らしいです!

方向指示器を含む照明は完全LEDです。LEDデイタイムランニングライトもあり、スイッチを介してロービームで変更できます。視覚的には、Scrambler 400 Xは見栄えがします-これは、この非常に美しいマシンの他の部分だけでなく、光にも当てはまります。

これがそれがどのように聞こえ、どのように駆動するかです

Scrambler 400 Xのサウンドはどちらかというと抑制されています。ダブルバッグから喋り声をあげるのは、スクランブラーに典型的なことですが、大きすぎず、騒々しすぎず。91 dbAと、登録された定常ノイズは驚くほど低くなっています。右上で音を聞くことができます。

路上では、軽量で適度なホイールベースが明らかになります。このマシンは非常に操縦性に優れていますが、Speed 400ほどコーナーに飢えているわけではありません。これは確かに19インチのフロントホイールとミックスタイヤが標準装備されているためです。それにもかかわらず、178 kgのスクランブラーは、コーナーを旋回するのが非常に簡単で、非常に正確です。ぐらつくことなく、自信に満ちたロードホールディングを伝えます。初心者でも、ベテランにとって退屈にならずにこれに対処できます。

見て良い:アルミニウム製の美しく高品質な両面スイングアーム。

Scrambler 400 Xのブレーキは木を引き抜くことはありませんが、大丈夫です。フロントでは、Bybreのラジアルマウントされた4ピストンブレーキキャリパーが300mmのシングルディスクに食い込むように、少しつかむ必要があります。リアには、A2バイクの典型的なスペックであるシングルピストンフローティングキャリパーが作動しています。安っぽく見えるクラッチレバーはそれほど良くなく、範囲も調整できません。メーカーがここで生産コストを1.27ユーロ節約したいと思っているように見えるのはいつも奇妙です...

ランディングギアは、ショックアブソーバーのスプリングプリロードを除いて調整できません。フロントには、直径43mmの昭和のゴールドアルマイトUSDフォークがあります。サスペンションのトラベルは前後150mmなので、軽い地形でも楽に走行できます。全体的に、サスペンションは少し硬く、不快感はありません。

マシンの性能はA2クラスには問題ありませんが、45〜48馬力が欲しかったです。スクランブラーには、追い越し操作中やペアで発生するときに気付くラストキックがありません。さて、A2マシンは決して大きなバーナーではありませんが、特にこの他の点では非常に優れたマシンでは、48馬力は確かにケーキの上のチェリーだったでしょう。

Triumph Scramblerの保証は、非常に良い4年間です。このサービスは、16,000キロメートルごとまたは年に1回必要です。これらはすべて、財布にやさしい良い値です。ホンダCL500、ファンティックカバレロ500スクランブラー、ロイヤルエンフィールドスクラム411、ベネリレオンチーノ500トレイルが競争相手として見られます。これら4台のA2スクランブラーバイクのデータ比較は次のとおりです。

>>> Triumph Scrambler 400 X と A2 Scrambler バイクの比較 <<<

結果

2024年6月にドイツでスクランブラー400 Xが新規登録台数のトップ10に入ったのも不思議ではありません:わずか6,295ユーロで、トライアンフはA2志願者だけでなく、美しくよくできたマシンを路上に送り出しています。ある時点で、この低価格に気付くでしょうが、全体として、400 Xは背の高い人にも適したよくできたスクランブラーです。

テストバイクは、ハンブルクのローテンブルクソルトにあるトライアンフの旗艦店「Q-Bike」から提供していただきました。400 Xだけでなく、ネイキッドバイクのトライアンフスピード400もデモンストレーターとして利用できます。この2台のバイクに迷っている方は、Q-Bikeで両方のマシンを試してみてください!

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