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Revisión de Voge R125 (Baujahr 2023)

¿Qué puede hacer la bicicleta naked A1 barata de China?

31.12.2023

Fotos: Motorradtest.de

Con la nueva Voge R125, el fabricante chino pone un signo de exclamación en las motos naked A1/B196. ¿Por qué? Porque esta moto ligera cuesta sólo 3.199 euros y los competidores son significativamente más caros. Markus y Dietmar comprobaron si tiene que prescindir de nada debido a esto, durante una extensa prueba de conducción.

Elegante y barato

Las motos de 125cc suelen ser sorprendentemente caras, al menos así es como se siente a menudo en comparación con las motos más grandes. La líder de su clase, la KTM 125 Duke, por ejemplo, cuesta 5.350 euros, la Yamaha MT-125, ¡incluso la friolera de 5.749 euros! Dado que muchos compradores de estas máquinas A1 son muy jóvenes y tienen un presupuesto correspondientemente ajustado a su disposición, estos precios son, por supuesto, doblemente dolorosos. Menos mal que Voge ofrece ahora la R125, una naked muy respetable por sólo 3.199 euros. Los tres colores son azul, negro y negro-amarillo.

El diseño de la Voge R125 nos recuerda a una mezcla de Yamaha y Suzuki: en cualquier caso, la Voge es muy elegante y tiene que esconderse de su competencia, Dios lo sabe. Hermoso basculante, escape bajo el piso, elementos bastante ligeros en la parte delantera y trasera, marco de acero tubular pintado en negro mate y, sobre todo, un frontal de diseño deportivo, especialmente en la versión azul que probamos, el Voge realmente se ve bien (ver también la galería de imágenes arriba).

Dimensiones y ergonomía del asiento

Sin embargo, la máquina resultó ser demasiado pequeña para nuestro gusto. Menos de 2 metros de longitud y una distancia entre ejes de solo 1,31 m ya son un reto para las personas a partir de 1,85 m. En consecuencia, es estrecho para el conductor y, especialmente, para el pasajero delantero. Sin embargo, hay que decir que este es el caso de casi todas las máquinas de 125 cc, ¿por qué? ¿Los fabricantes asumen que los conductores A1 son más pequeños que los motociclistas con una licencia de conducir grande? Presumiblemente, muchos sujetos de prueba A1 y B196 están buscando desesperadamente una bicicleta que ofrezca más espacio y, sobre todo, que no sea inmediatamente reconocible como una máquina A1, al menos desde la distancia.

Así que, queridos fabricantes: ¿Por qué no construyen un 125 grande y ligero? Probablemente te lo arrebatarían de las manos...

Eso es lo que se siente al sentarse en la Voge R125.

Recorrido de 360 grados alrededor de la Voge R125

Tecnología del Voge R125

El Voge R125 tiene una cabina LCD colorida y fácil de leer con indicador de marcha, indicador de nivel de combustible, indicador de temperatura, computadora de a bordo y, por supuesto, contador de velocidad y revoluciones. Incluso se muestra el consumo medio y el voltaje de la batería, no está mal.

Como de costumbre, no hay ayudantes técnicos con el 125. Pero eso no te molesta, porque con 15 CV, ¿quién necesita sensores de ángulo de inclinación, control de caballitos o control de tracción? Al menos hay un ABS de 2 canales a bordo y Voge también ha pensado en una toma USB de fácil acceso debajo de la cabina para el teléfono inteligente.

El diseño de la lámpara de la Voge R125 nos parece especialmente acertado. Por delante recuerda a una MT de Yamaha, por detrás también podría ser una pequeña Ducati, ¡realmente chic! Todas las lámparas son de tecnología LED, incluidas las luces diurnas y los intermitentes.

Así es como se conduce a sí mismo

Por supuesto, el motor de la Voge R125 proviene de la empresa matriz Loncin, que también suministra los motores para los modelos BMW F, por ejemplo. O dicho de otro modo: pueden construir motores. Se trata de un motor de 1 cilindro y 4 válvulas con 15 CV a 9.500 rpm y 12 Nm a 8.500 rpm. Por supuesto, nunca debe esperar un rendimiento emocionante de un 125, pero al menos al R125 no le va peor que a sus competidores, lo que probablemente también se deba al bajo peso de solo 134 kg.

Si tuvimos nuestros problemas para llegar a los 100 km/h en una u otra prueba de un 125, esto no es un problema con el Voge. Conduce fácilmente a poco menos de 120 km/h (según el velocímetro), la velocidad máxima oficial es de 110 km/h. Presumiblemente, esto no es del todo insignificante para los conductores jóvenes, porque si se le permite fregar con solo un máximo de 15 hp, entonces al menos debería ser lo más rápido posible. Y este es exactamente el caso de la Voge R125.

El resto de componentes como la suspensión, la caja de cambios y los frenos tampoco defraudaron. Hay que cambiar mucho para tomar las curvas rápidamente, pero la caja de cambios es realmente divertida con cambios de marcha sencillos y precisos. Afortunadamente, el Voge R125 no está demasiado afinado, incluso con 84 kilogramos es deportivo y no esponjoso. Es divertido y, como un joven de 16 años, definitivamente no habría descendido por días. Por cierto, mi primera "máquina" fue una Honda MTX 80 en 1982 con casi 10 CV, probablemente era solo la mitad de rápida que la Voge, aunque la recuerde de otra manera...

El chasis consta de una horquilla invertida no ajustable, pero muy voluminosa, y un amortiguador central, que es ajustable en la precarga del resorte. Los neumáticos provienen del fabricante chino "Helios", que hasta ahora desconocemos. Como siempre llovía durante nuestras pruebas y nunca resbalábamos, estos neumáticos parecen estar bien, al menos se ajustan bien a la R125.

Bajo costo de la Voge R125

Por último, me gustaría decir unas palabras sobre los costes. El Voge R125 consume solo 2,3 litros cada 100 kilómetros. Esto contribuye a una buena autonomía (435 km) y, sobre todo, es fácil de usar en la gasolinera. El primer servicio vence después de los 1.000 km, todos los demás servicios después de cada 10.000 kilómetros, es decir, aproximadamente los ciclos habituales. El seguro cuesta de 50 a 70 euros al año, los impuestos son de 0 euros (las motos de 125cc están exentas de impuestos siempre que tengan un máximo de 15 CV). En otras palabras, conducir un Voge R125 es realmente barato, ¡incluso si te das el gusto de comprar un vehículo nuevo! Aquí de nuevo la comparación de precios y datos de los competidores:

>>> Comparación de Voge R125 con motos naked de 125 cc <<<

Conclusión: lo que se pega

La Voge R125 es una moto naked buena y sobre todo barata para los pilotos de A1 y B196. Tiene un aspecto elegante y está técnicamente equipado de forma estándar en su clase. Gracias a su bajo peso y a su motor de 15 CV, una moto A1 puede moverse más rápido de lo esperado. Otros aspectos destacados son una cabina LCD de color con mucha información, un escape bajo el piso que suena arenoso, así como una iluminación LED muy agradable en la parte delantera y trasera.

Si las pequeñas dimensiones son adecuadas para un conductor más alto solo se puede sopesar durante una prueba de manejo o al menos durante una prueba de manejo. Como todas las demás motos de 125 cc, la Voge R125 es bastante pequeña. Entonces, ¡vayamos al crupier y sentémonos en el pequeño cohete divertido!

Vergleiche die
Voge R125
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