Yamaha Ténéré 700 World Raid

雅马哈 Ténéré 700 世界突袭回顾 (Baujahr 2022)

雅马哈T7 World Raid能比标准T7做得更好吗?

Yamaha T700 World Raid照片:Motorradtest.de
 
雅马哈 Ténéré 700 世界突袭乍一看是拉皮条的 T700。然而,乍一看,与标准T700有很多不同之处。Meike和Dietmar检查了这些是什么以及World Raid在试驾期间是如何驾驶的。

事情就是这样

世界突袭是一辆大型摩托车。真的很大 - 而且很高!1.60 m 的轴距和 890 mm 的座椅高度清楚地表明:这台机器不适合小人物。我们在测试 标准Ténéré 700 时已经注意到了这一点,但是随着世界突袭(WR)的出现,整个事情似乎更大了。这可能主要是由于 WR 的前部更宽,油箱更笨重。
 
除了这两款自行车,雅马哈还在2022年秘密推出了 T7的拉力赛版 。这与标准T7在光学上有所不同,但是WR在途中收到了许多技术更新。
 
 
在我们的测试视频中,我们专门用了一章来介绍与世界突袭的差异,其中来自 汉堡雅马哈中心的 Joachim Even 解释了世界突袭在其他两架 T700 之前的优势。关键词:更好的KYB前叉(完全可调),更好的座椅,带路书功能的TFT彩色显示屏,3倍ABS,防撞杆,改进的车身底部保护,更长的弹簧行程以及带有两个腔室的更大油箱。此外,WR 驾驶员可以期待 Öhlins 的可调转向阻尼器,这应该在越野使用中特别有用。
 
世界突袭的座位位置确实令人印象深刻。宽大的车把和巨大的座椅高度以及宽大的把手带来了您在 700cc 机器上无法预料到的雄伟驾驶体验。WR 几乎感觉像 GS,但这也适用于重量。与 220 公斤的冒险船相比,世界突袭的重量 仅为 250 公斤,但自行车感觉更重。因此,WR 的重量比标准 T16 重 700 公斤,这个重量希望绕到曲线上。不要误解:这不是断腿,但至少在体型较小或强度较小的人完成机动时是这样。
 
我们认为很遗憾雅马哈忘记了乘客的把手。WR的重点当然不是两个人的旅行,而是想要看到蒙古的独行旅客,但乘客的座位舒适度肯定可以做得更好一点。

雅马哈 Ténéré 700 世界突袭的尺寸
Abmessungen Yamaha Ténéré 700 World Raid

360度游览雅马哈Ténéré 700世界突袭

MotorschutzCockpitTank

她应该能够做什么

世界突袭的技术设备类似于标准的T700可管理。仍然没有线控骑行,因此没有骑行模式,没有牵引力控制或其他花里胡哨的东西。ABS 可以在这里分三个阶段进行调整,这对越野驾驶员来说无疑是一个有用的功能。

驾驶舱现在是一个非常易于阅读的 5 英寸彩色 TFT 显示屏,具有不同的“主题”。还有一个路书功能,雅马哈为此在左侧捐赠了一个单独的开关。驾驶舱在世界突袭中也是直立的,这强调了机器的耐力特性。

照明设备全LED,大灯由两个近光灯和两个远光灯组成。特别是从正面看,Ténéré 700(无论是哪一个)因此可以立即识别,它在视觉上非常独立。

所有 T700 都有车身底部保护,这在 WR 上得到了改进。坐起来时,两部分坦克立即引人注目。这看起来令人印象深刻,但我们认为这是多余的,特别是因为安装油箱袋可能很困难。

Motor World Raid

这就是它如何驱动自己

如前所述,世界突袭是一辆非常大的摩托车,在骑行过程中也很明显。它感觉非常坚固,即使在高速公路上高速行驶也不会感到不安。21英寸的前轮在越野方面做得很好,但在道路上会导致相当直行的驾驶行为。不要误解:当然,WR 也会通过弯道行驶,但整个事情并不是真正可操纵的。尽管如此,迪特马尔在这台机器上尤其感到非常舒适。高座椅位置和自信的操控性更让人联想到 GS 而不是路上的耐力赛。
 
World Raid的挡风玻璃比其他T7略高,此外整流罩的侧面还有小翼。由于23升油箱,整流罩本身更宽,所有这些共同导致了良好的防风和天气保护。在更高的速度下,根据骑手的体型,头盔上的湍流较小,但这很好忍受,您不希望在这样的自行车上安装橱柜壁挡风玻璃 lá GSA - 最重要的是您不必看它。
 
Frontmaske
 
在性能方面,我们无法检测到与标准T7的任何差异。从绝对值来看,由于重量较高,世界突袭从 0 到 100 公里/小时的速度冲刺速度稍慢,但这并不慢。从 60 到 100 公里/小时的扭矩也是可比的——真是个奇迹,包括映射在内的发动机是相同的。T7不想成为性能手榴弹,也不是。CP2 已经有弹性和转速,但当然跟不上层阶级的 125+ 马力自行车。但他不想,因为世界突袭的重点是旅行,而不是草坪。
 
大约 500 公里的出色续航里程与舒适的底盘调整一样合适。前部完全可调的前叉反应灵敏,您可以在山坡和山谷上登机,WR 不会打扰这一点。声音(见右上方的声音检查)并不明显,这也适合远程旅行车。

结论 - 什么坚持

我们在测试前低估了T7世界突袭。至少我们没想到这台机器有多成熟。座椅高度,庞大的尺寸和更高的重量使World Raid成为与“小妹妹”T7不同的机器。它是为山丘和山谷的长途旅行而设计的,并且非常自信地驾驶。它不适合较小的人,但这在座椅测试中已经很明显。前两款 T7 车型的良好销售数据应该会再次改善 World Raid——它实际上不是廉价的洗涤,而是准新摩托车。
 
测试自行车由 汉堡雅马哈中心/ Tecius&Reimers提供。在那里,世界突袭作为一个演示者,期待着试驾。只要打电话问约阿希姆。玩得愉快!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 13.899 €
  • 可用性: 从 06/2022
  • 颜色:蓝色、黑色
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Zubehör für die
Ténéré 700 World Raid

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 非常成人的外表
  • 新的TFT驾驶舱,有三个主题
  • 庄严的坐姿
  • 适合越野使用
  • 长距离
  • 改进的机箱
  • 良好的防风和防风雨保护
  • 完全加油不再轻巧
  • 不带把手的后座
  • 只适合身材较高的司机
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
旅行耐力赛
环 评
起价 13.374 €

尺寸

长度
2,370 毫米
高度
1,490 毫米
重量
220公斤
座位
890 毫米
轴距
1,595 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
4.6 s
60 到 100
3.9 s
油箱内装物
23 l
消费
4.3 升
范围
535 公里
最高速度
187公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
2缸系列
气缸数量
2
冷却
位移
689 cc
80 毫米
枢纽
68.6 毫米
性能
73 HP
转 矩
68 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
双环中心管架
悬架前部
KYB USD 前叉 43mm,完全可调
旅行:
230 毫米
支柱后部
中央支柱,完全可调
旅行:
220 毫米
悬架后部
由铝制成的双臂回转臂
前面的制动器
布雷博,双盘
282
前部的轮胎
90/90-21 米/C 54V
制动器后部
布雷博单碟
245
后轮胎
150/70 R 18 米/C 70V 米 S
Abs
3 倍 ABS