川崎弗西斯 1000 S

评论：宝马R 1250 R (Baujahr 2020)

放松电源

Stephan

31.03.2020

照片： Motorradtest.de

宝马R 1250 R是像所有裸体自行车的理想图像的东西。与杜卡迪怪物1200 和其他，它体现了纯粹的权力，总是比你想骑这种类型的自行车更快。因此，它还能做什么是足够不合理的，测试澄清。

全套设备价格昂贵

首先，这些台词的作者不是一个直言不讳的宝马车迷，而是对巴伐利亚人没有感情。我认为拳击手发动机在保时捷 911 的屁股上安装时特别好。

无论如何，这是这种情况，直到我是当时新的 GS 1250 的测试团队的一员。但是我不想抢占我的使命，让我们先看看站立的自行车。宝马的GS系列多年来一直是注册统计之王。另一方面，简单的 R 甚至不在前 20 名， 13 倍的 GS 比 R 的出售。R 是一个裸体自行车，从图画书，这是不期待的，否则。无需任何额外服务，快节奏的汽车价格为13，850欧元，但您可以马上忘记此信息。宝马司机喜欢它与所有的鼓，和宝马股东爱他。如果客户同意他完全装备的冲动 - 非常，非常多 - 18，095 欧元在账单上。

当然，你不需要做整个事情，精彩的TFT显示以及连接到智能手机是系列。然而，整个驾驶模式，转弯灯以及不同的映射是相当不错的在实践中。

镜头都不错

幸好宝马已经接近一个趋势，我们已经观察了相当长一段时间。不，不是多余和容易盗窃的无钥匙去的趋势，不幸的是，我们测试的 R 也有（作为一个额外的）。不，宝马拒绝接受对待乘客的坏趋势。为什么永远：在我们的测试中，大多数裸体自行车没有足够的空间，舒适性和脚垫位置的乘客。R 1250 R 与众不同：当然，跑车不像 GS 上那样舒适，但乘坐式车至少还不错，甚至不坏。

让我们快速看看显示屏，这是现在为许多其他宝马的标准。事实证明，在一个方面都是一场胜利。足够大，适合最重要的显示器，即使在背光下也清晰易读。一般来说，宝马的无故障运行是竞争对手实际上可以切断光盘的东西。

然后爬上去，由于低座位高度（820毫米，可选也760或840可用）成功没有任何问题。手落在宽把手上，好像自己，膝盖角舒服。也不言自明：转弯圈相当小，车把可以砰的一声大摔操纵。

因为我们走吧

梦想引擎

起动机按钮和以下第一米的压力使它发生：即使你更喜欢 b é s bollering V2，你必须羡慕地承认，宝马已经设计了一个梦想般的引擎与 Shift - Cam - Boxer.不知不觉调整入口阀的特点是这个引擎，宝马实际上证明只有 136 马力.感觉呢？没有笑话，即使是 170 马力，我会相信在任何时间。从只有1000个旅游，宝马大师的加速，从2000旅游的乐趣开始，从3000个革命，你应该坚持。车辆熄地了，好像没有明天，发动机总是把太多的动力铲到路上。

旧 1200 发动机的 125 Nm 最大扭矩在 1250 中变成了 143 牛顿米。这些推动240公斤的活重自信地向前。尽管重量相当高，R 1250 R 绝不繁琐。她能做拐弯，即使刹车努力也很难让自己站起来，但她不鼓励。然而，这并不是由于公斤，而是摩托车的舒适基本调优。因此，即使在底盘的动态位置，骑自行车的人不嘎嘎作响他的牙齿，宝马不能带走不必要的冲击，即使在坏路。

另一方面，快速换档器相当分配。特别是在向下切换时，它不像发动机的其他部分那样自信地工作，因此变速箱的分级本身已经成功。