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ベネリインペリアーレ400レビュー (Baujahr 2024)

わずか4,199ユーロの安いイタロレトロクラシック

08.06.2024

写真:Motorradtest.de

Benelli Imperiale 400は、イタリアで開発され、中国で製造された手頃な価格のレトロバイクです。わずか4,199ユーロで、60年代からそのまま出てきたようなクラシックなデザインに一貫してトリミングされた単気筒を手に入れることができます。ベネリインペリアーレ 400 を詳しく見てきました。

これ以上レトロなことはほとんど不可能です

レトロなバイクとされるものはたくさんあります。しかし、これらのバイクの多くは、実際にはレトロに見えません。BMW R nineTであろうとヤマハXSRであろうと、素晴らしいマシンですが、レトロですか?Benelli Imperiale 400は他とは一線を画し、クラシックなAからZまでカットされているため、見た目は同じです。

ダブルループのチューブラーフレームから始まり、セパレートシート、ニーパッド付きのティアドロップタンク、豆鉄砲のエキゾースト、アナログ計器、そしてワイヤースポークリムに丸いヘッドライトが続きます。また、ステレオショックアブソーバー、たくさんのクローム、自立型ホーンも見つかっています。ベネリが不思議なことに忘れてしまったのは、ただ1つの「レトロな機能」です。しかし、あなたはとにかくそれらを手に入れることができます。いずれにせよ、このマシンとの文体の不整合を心配する必要はありません。

カラーバリエーション:シルバーまたはブラック - どちらもとてもシックです。ベローズは後付けする必要があります...

寸法とシートテスト

座席テスト中もクラシック音楽の風が吹いています。インペリアーレは大きくも小さくもなく、ハンドルバーは広くも狭くもなく、高くも低くもありません。すべてが真ん中になる傾向があり、それは重量とホイールベースにも当てはまります。完全に直立して座ることができ、ソロサドルのおかげで非常に明確です。ピリオンパッセンジャーとは異なり、前後にスライドさせることはできません - 彼は驚くほどのスペースを持ち、クローム製のケーブルで取り付けられた公式のグラブハンドルを見つけます。実際、このマシンはスペースの点で2人でのロングツアーには素晴らしく適しているのですが、扱いやすいパワーとリアのかなり硬いサスペンションが邪魔になりますが、それについては後で詳しく説明します...

それがベネリインペリアーレ 400 に座っているようなものです。

ベネリインペリアーレ400の360度ツアー

ベネリ・インペリアーレ400の技術

Imperialeの技術的な装置は古典的に薄い。少なくとも両輪にはABSがあり、そうでなければ、そのようなマシンにはない技術的なベルやホイッスルはありません!

昔のように、2つのアナログ時計といくつかのコントロールライトを備えた美しいコックピットを見ます。さらに、最新のギアインジケーターと燃料レベルのディスプレイがあります。もちろん、過去には存在しなかったが、ベネリが帝国にこのような近代的な功績を与えたことは許される。でもコクピットのレトロな雰囲気は損なわないから大丈夫。

その後、照明に関しては、再び厳密にクラシックになります。もちろん、LEDはなく、電球とH4ライトが写真を支配しています。拳のような太い方向指示器と、四方にあるすべてのライトのクロームサラウンドが本当にシックだと思います。

それがリアサイレンサーです。そして、それも良い音です!

これがその音と運転の仕方です

また、ステンレス製のピーシューターのリアサイレンサーも超シックです。そして何よりも、見た目が強いだけでなく、音も素晴らしいです。サウンド(右上のサウンドチェック)は、単気筒の典型的なHerllich pötterigで、少し丸みを帯びたImperialeがこの辺りで鳴り響きます。登録された定常騒音の車両登録書類を見るのを忘れていましたが、機械は95dbAを超えません。だから、音はいいですが、大きすぎません。

次はエンジンです。もちろん、単気筒は空冷式なので、過去のオートバイに典型的な冷却フィンが付いており、乗車後に静止したときのパチパチという音も聞こえます。エンジンにはオーバーヘッドカムシャフトがあり、扱いやすい21馬力と29ニュートンメートルのトルクを生成します。小さいように聞こえますし、小さいですし、それも昔のようです。

374ccから21馬力と29Nm。レーシングエンジンは違って見えます。

運転中でも、エンジンは正確には気まぐれではないことが判明しました。しかし、誰が気にしますか?このマシンを選んだら、速く走りたいとは思わないでしょうが、静かに静かに乗り心地を楽しみたいものですが、それはまさにベネリインペリアーレ 400 で多かれ少なかれ自動的に起こることです。したがって、パフォーマンスの低さはあまり気になりません。トラックに追い越された途端に問題になります。ペアで、荷物を持って、あなたはそれについて考えることさえすべきではありません。

インペリアーレの他のすべても、静かな乗り心地を意図しています。シャシーはかなりしっかりしていて、特にリアでは、バンプを越えるときのサスペンションのトラベルが短いのがはっきりとわかります。別の言い方をすれば、帝国軍は背中に強烈な打撃を与えることで甌穴を認めているのです。

また、ブレーキはレース走行に適した寸法ではありません。フロントには、2ピストンフローティングキャリパーを備えたシングルディスクがあります。乗車可能な重量は205kgで、制動距離の新記録は期待できません。しかし、それすらもドライバーの興味を引くものではなく、チルド(インペリアーレで好む)で乗るなら、ブレンボのスタイレは必要ないからです。

シングルディスクフロント、2ピストンフローティングキャリパー付き。ブレーキは大丈夫ですが、手動での力が必要です。

それ以外は、ベネリインペリアーレ 400 は運転の面で非常に気さくです。5速ギアボックスは正確にシフトし、良いフィードバックを提供します。防風林はありませんが、ここにフロントガラスを設置するというアイデアを思いつく人がいないことを願っています。綺麗なクロームのバックミラーで後方への視界が良く、後ろの交通面の2/3程度が見える。使用されているタイヤタイプは、Maxxisのクラシックバージョンです。確かに良いタイヤはありますが、ここでも一体何かというと、タイヤであり、クラシックなので見栄えもします。21馬力のマシンでウェットでのグリップを気にするのは誰ですか?

ベネリは、Imperiale 400に2年間の保証を提供しています。このバイクではほとんど何も壊れないので(何もありません)、この価格で購入するリスクは管理可能です。さらに、機械はとても頑丈に作られており、「重農業機械」のスタイルのフットレストシステムや金属製のフェンダーを見てください!この点でも、ベネリインペリアーレ 400 は、クラシック 350 などのロイヤルエンフィールドのレトロバイクを非常に思い出させます。

結果

それがレトロなバイクの美しさです。しかし、見た目だけでなく、感触も重要です。この信条は、ベネリインペリアーレ 400 の A から Z までにも当てはまり、ペーザロ/イタリアの開発者は、60 年代の古いベネリインペリアーレの外観を非常に綿密に調べたようです。ロイヤルエンフィールドだけが、カワW800を除けば、一貫してクラシックにトリミングされています。

インペリアーレのパフォーマンスはもちろん非常に扱いやすいので、その点に注意する必要があります。あなたが参加すれば、愛情を込めて設計された機械の完全な減速が得られ、リビングルームに置くこともできます。この価格では、どちらかの潜在的な購入者も、2台目のバイクとして購入することを検討する必要があります。おそらく誰も後悔しないでしょう、特に夜のラウンドやアイスクリーム屋への旅行のために、インペリアーレは理想的です-そしてあなたは現場でマシンがどれほど古いか、そして誰がすでにそれを復元したかを尋ねられることが保証されています!

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