BMW R 1250 R

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写真: Motorradtest.de

BMW R 1250 R は、すべての裸のバイクの理想的なイメージのようなものです。 ドゥカティモンスター1200 と他の人と一緒に、それは完全な力を具現化し、あなたがこのタイプのバイクで乗りたいよりも常に速いです。だから、他に何ができるかは十分に不合理です、テストは明らかにします。

完全な機器は高価です

まず第一に、これらの行の著者は、率直なBMWファンではなく、バイエルン人に対してむしろ感情的ではありません。そして、ボクサーエンジンはポルシェ911の尻に取り付けられていると特に素晴らしいと思います。

いずれにせよ、私が当時の新しい GS 1250 のテストチームの一員になるまではそうでした。しかし、私は私の使命を先取りしたくない、最初に立っている自転車を見てみましょう。BMWのGSシリーズは、長年にわたり登録統計の王となっています。一方、シンプルなRはトップ20にさえなく、Rの13倍のGSが販売されています。Rは絵本のように裸のバイクですが、そうでなければ期待されていませんでした。単一の余分な、テンポの速い車は13,850ユーロの費用がかかりますが、あなたはすぐにこの情報を忘れることができます。BMWのドライバーは、すべての彼のドラムでそれを愛し、BMWの株主はそのために彼を愛しています。顧客が完全に装備する彼の衝動に屈した場合 - そして非常に、非常に多くの - 18,095ユーロが法案にあります。

もちろん、あなたは全体を行う必要はありません、素晴らしいTFTディスプレイだけでなく、スマートフォンへの接続はシリーズです。しかし、全体の駆動モード、コーナリングライトだけでなく、異なるマッピングは、実際には非常に素晴らしいです。

ドリームエンジン

スターターボタンと次の最初のメーターの圧力はそれを実現します:あなたがV2をボリングを好む場合でも、BMWがShift-Cam-Boxerで夢のようなエンジンを設計したことをうらやましく認める必要があります。インレットバルブを知覚的に調整することは、BMWが実際にわずか136馬力を証明するこのエンジンを特徴付けます。そして、感じましたか?冗談、170馬力でさえ、私はいつでも信じないだろう。わずか1,000ツアーから、BMWは加速をマスターし、2,000ツアーから楽しみが始まり、3,000の革命からしっかりと保持する必要があります。車両は明日がなかったかのように消え、エンジンは常に道路にあまりにも多くの電源をシャベルします。

古い1200エンジンの125 Nm最大トルクは1250で143ニュートンメートルとなっています。これらは、自信を持って前方に生きている重量の240キロをプッシュします。かなり高い重量にもかかわらず、R 1250 Rは決して面倒ではありません。彼女はコーナリングを行うことができますし、ほとんど一生懸命ブレーキを取るときでも自分自身を設定しますが、彼女はそれを奨励しません。しかし、これはキロによるものではなく、オートバイの快適な基本チューニングに起因します。したがって、シャーシのダイナミックな位置でも、バイカーは彼の歯をガタガタさせない、BMWは悪い道路でも過度の衝撃に運び去ることができない。

一方、クイックシフターはむしろ分配されます。特に切り替え時には、エンジンの残りの部分ほど自信を持って動作せず、ギアボックスのグラデーション自体が成功しています。