Serie: Motocicletas legendarias. Episodio 7: Egli Kawasaki MRD 1

Foto: Motorradtest.de

Hay tales órdenes que sólo se puede soñar como un fenómeno de la tecnología entusiasta de la motocicleta. Por ejemplo, este: Los editores de la revista Motorrad Revue decidieron hacer un informe sobre la motocicleta más rápida del mundo a finales de la década de 1970. Pero no debería ser cualquier moto de serie, debe ser algo muy especial. En consecuencia, Fritz Egli fue comisionado para construirlo, lo llamó Egli Kawasaki MRD 1.

El suizo era conocido por sus modificaciones, preferentemente motocicletas japonesas, que se beneficiaron de sus modificaciones de marco y chasis. Esta vez, en 1978, Egli comenzó con el motor. Eligió la unidad refrigerada por aire del Kawasaki Z 900, cuya carcasa era más estable que la del modelo sucesor Z 100. Bloqueo en 1016 metros cúbicos, pistón forjado utilizado y ahora sólo faltaba el kit turbo con cargador Rajay, carburador y escape de American Turbo Pak (ATP). Dependiendo de la presión de carga (0,7 a 0,9 bar), el motor cargado producía 155 CV o más. Variantes con el enfriador de aceite montado en la parte trasera llegaron a unos 180 CV a plena presión de carga.

El marco del tubo central era un desarrollo Egli, al igual que la horquilla de 36 mm con estabilizador, en la parte trasera un tapista de volctil aseguraba un buen manejo.

Hecho – el Egli se midió a más de 300 km/h, que era la orden. Su mirada brutal causó revuelo. Aquellos que querían uno, dependiendo de la fuente, se construyeron cinco u ocho, tuvieron que transferir no menos de 47.000 marcos a Suiza, una suma aventurera por las circunstancias de la época. Hoy, uno estaría encantado de haber comprado un MRD 1, porque se negocian por alrededor de 100.000 euros.