Finalmente disfrutando de la libertad de nuevo

Inicio de la temporada de motociclistas después del cierre

Markus

20.05.2020

El inicio de la temporada de motos se ha pospuesto este año - la razón: El ciclismo estaba prohibido hasta principios de mayo debido a las restricciones en la crisis de Corona. Luego vinieron las bajas temperaturas y el mal tiempo. Pero ahora puede empezar lentamente. E incluso si muchos ciclistas - tornillos están en la sangre - han traído la máquina particularmente bien al frente en las largas semanas de espera: Por supuesto, el jinete también debe estar en forma cuando va de gira por primera vez después de la pausa particularmente larga. Consejos prácticos de los expertos de la T-V S-D para ciclistas y bicicletas, así como la referencia a montar con cuidado.

Foto: T-V Sád

"Muchos accidentes ocurren al comienzo de la temporada porque los motociclistas todavía tienen la rotura en sus huesos y se sobreestiman a sí mismos", dice Lars Krause de la empresa. "Con el fin de recuperar la sensación de la máquina y la carretera, las rutas más conocidas y manejables y visibles son las más adecuadas. Para el estado físico general, los pilotos experimentados a menudo se suen en sus bicicletas semanas antes del nuevo año de la motocicleta. Además del aumento de la aptitud, la coordinación y la reacción se entrenan. Los músculos del cuello, las muñecas, los antebrazos y los dedos, que están particularmente estresados durante el motociclismo, se pueden recuperar en forma presionando una pelota de tenis, por ejemplo. La movilidad general aumenta con carreras de resistencia fáciles o un entrenamiento de fitness dirigido.

Bicicleta: Antes de ir de gira por primera vez, limpiar la motocicleta, comprobar todos los líquidos, la suspensión y la dirección. La limpieza es seguida por una inspección visual exhaustiva. ¿Están todas las conexiones de tornillo fijadas? ¿Hay daños no detectados? El enfoque se centra en los componentes de seguridad, especialmente los neumáticos y los frenos. Preste atención a la fuerza suficiente en las cubiertas. Regla general: ¡bajo dos milímetros se vuelve crítico! Los discos de freno también deben ser lo suficientemente fuertes y no deben tener ranuras profundas ni siquiera grietas. El espesor mínimo se indica generalmente en los discos de freno de la motocicleta y puede ser revisado por cualquier persona con una válvula de medición.

Lista de verificación para neumáticos: ¿La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo de al menos 1,6 milímetros (profundidad mínima legal)? ¿Están bien el perfil y los flancos de los neumáticos- ¿hay algún daño o incluso objetos extraños en el caucho? ¿Siguen disponibles todas las tapas de las válvulas? Incluso si la inspección visual es positiva: los neumáticos para motocicletas no deben conducirse durante más de seis años. Además, es esencial comprobar la presión del aire. Si cae excesivamente durante el invierno, esto puede ser una indicación de daño. Krause: "Si usted no está realmente bien versado en tecnología, definitivamente debe tener el control de primavera hecho en el taller especializado."

Cuidado: Durante los primeros tours, conduzca con moderación consciente y más bien concéntrese en distancias cortas. "Si es un viaje más largo, preste atención a sus propios recursos y definitivamente planifique descansos", dice Krause. Pero lo mejor es elegir un tour bien conocido. En terreno seguro, la mejor manera de encontrar su propia capacidad de conducción y sensación de la máquina es encontrarlo.