KTM 1290 Super Adventure S

Prueba del KTM 1290 Super Adventure S (Baujahr 2018)

¿Es la Super Aventura de la década de 1290 un asesino de GS?

KTM 1290 Super Adventure S im TestEl Super Adventure 1290 es la respuesta de KTM al BMW GS Adventure. Fiel al lema de KTM "Ready to Race", sin embargo, la década de 1290 es mucho más deportiva y con 160 CV aclara claramente la cuestión de dónde tiene la rana los rizos. ¿Tanto poder cabe en una bicicleta de aventura? Le dimos el gas y sentimos la versión básica de casi 17.000 euros en el diente. La versión básica no debe ser malinterpretada aquí, porque incluso sin opciones adicionales, la 1290 es una bicicleta más que totalmente equipada.

Primera impresión del KTM 1290 Super Adventure S

Uff - un montón de motocicleta, este KTM Super Adventure S. En contraste con el modelo T anterior, sin embargo, la Super Aventura al menos se ha adelgazado visualmente un poco. Ya no es tan ancho, ya no tan masivo, un poco más delgado y más bien entrenado, así que el modelo S está frente a nosotros. Con una longitud de 2,25 m y una distancia entre ejes de 1,56 m, sigue inspirando respeto, y no demasiado corto. Eso no cambia cuando te sientas sobre ellos.

La altura del asiento de 860 mm es un problema para los conductores más pequeños, al menos cuando están de pie o maniobrando. Sin embargo, los ciclistas pequeños o pequeños probablemente no elegirán una bicicleta con casi 250 kg de peso de todos modos, por lo que podemos pasar por alto esta limitación. La altura del asiento también se puede ajustar a 875 mm para conductores más grandes con solo unos sencillos pasos. Por cierto, el banco es un poco más difícil que el modelo T, pero todavía no es incómodo. Uno se sienta casi majestuosamente en esta bicicleta y también el pasajero no debe quejarse debido al espacio lujoso. Esto le permite sobrevivir incluso largos tours sin ningún problema de asiento o espalda, y eso es exactamente lo que el 1290 Super Adventure está hecho para.

Motor 1290 KTM17 Zoll RadTest

Esto es lo que ella debería ser capaz de hacer

La década de 1290 está repleta de sistemas de asistencia electrónica. Ride-by-wire, chasis semi-activo, cuatro modos de conducción, cuatro modos de amortiguación, control de tracción, RDC, control de crucero y la pantalla a color de 6,5 pulgadas requieren un poco de tiempo de entrenamiento. Realmente no hay nada en la versión básica de esta máquina que no se pudo establecer y configurar aquí. La pantalla es muy fácil de leer incluso bajo el sol y es muy fácil de operar gracias a los cuatro botones en el borde izquierdo del manillar. Sin embargo, debido a las muchas posibilidades, también hay tantos elementos del menú, que se puede ver mejor en el stand en paz. La clase es la capacidad de componer personalmente sus propios ajustes favoritos. Los aficionados a la tecnología definitivamente disfrutarán de esta bicicleta iPad, mientras que los fans de las bicicletas clásicas puristas probablemente están abrumados por la variabilidad.

KTM 1290 Super Adventure Frontansicht

Así es como se conduce a sí misma

Después de trabajar en la cabina durante unas tres horas, queremos dar vida a la buena pieza. Pero, ¿adónde pertenece la llave de encendido?! Sencillamente, en el bolsillo de la chaqueta porque, por supuesto, el 1290 Super Adventure S tiene Keyless Go, que en KTM simplemente significa "Race On".

Antes de empezar, echamos un vistazo rápido a las excelentes posibilidades de ajuste del KTM: Los manillares son ajustables en dos posiciones, así como los reposapiés. Las palancas de mano (freno y palancas de embrague de Magura) por supuesto también y el parabrisas también pueden ser empujados hacia arriba y hacia abajo por la rueda moleteada, pero sólo ambas manos, es decir, en el soporte. Se puede ver en muchos detalles que KTM ha pensado mucho en el tema del viaje durante el 1290. Un enchufe de 12V debajo de la pantalla es tan poco, por supuesto, como la caja del teléfono móvil a la derecha de la pantalla con conexión USB - simplemente genial!

Después de que todo encaja y se sienta, damos vida al motor - un sonido V2 maravillosamente bajo nos rodea. Lo que sigue ahora es un verdadero evento de espectáculo: el V2 de 160 CV tiene tanta potencia como hemos experimentado con otra bicicleta de aventura. El motor puede simplemente siempre, tanto por debajo como a velocidades más altas. Incluso en la segunda marcha, la máquina va por delante cuando usted está en modo deportivo y sólo el acelerador.

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Con su marco de tubo de celosía de molibdeno cromado ligero de 9,8 kg y la rueda delantera de 19 pulgadas, la KTM monta como cabría esperar de una bicicleta de aventura: casual, segura, completa, estable. Esto se siente similar a un BMW GS, pero el KTM es mucho más deportivo, ver arriba. Por cierto, si estás de pie sobre ruedas de radio, puedes pedirlas a KTM por poco menos de 1.000 euros. Por supuesto, también hay un montón de accesorios para hacer de la hermosa KTM su propia KTM. Ya sean piezas CNC (en naranja, por supuesto!), piezas de fibra de carbono, asiento Ergo, portaequipajes con juegos de maletas / TopCase y también un kit de barra de otoño está disponible. Esto le permite traer el precio de más de 20k muy rápidamente, si tiene que ser. Opcionalmente, también hay un QuickShifter+ (cambio automático en ambas direcciones), ayuda de arranque de montaña y control de par de remolque del motor.

Conclusión : lo que se atasca

Puh, ¡qué moto tan gorda! El KTM 1290 Super Adventure S ha dejado una impresión duradera en nuestros dos probadores. Especialmente cuando se trata de potencia, el KTM está un paso por delante del BMW GS, aunque también se puede preguntar si se necesita tanta potencia. En nuestra opinión no, pero sin duda hay muchos conductores que no están de acuerdo.

Igualmente impresionante es la lista de equipos de la 1290 Super Adventure S. Ya en el equipo básico hay un montón de cosas de juego, pero también una gran cantidad de sistemas de asistencia útil, que le ayudan a llevar la energía a la carretera. Nos parece una lástima que la excelente pantalla de 6,5 pulgadas no esté equipada de fábrica con un sistema de navegación. Las asas calentables (194 euros) también podrían haber sido dadas al modelo básico.

Si lo hubiera hecho, habría.cadena de bicicletas. La KTM 1290 Super Adventure S, por supuesto, no es una bicicleta para zorros de segunda mano. Más bien, es una motocicleta de viaje que no deja nada que desear. Y eso no es "para umme" - ni en BMW, ni en KTM.

La máquina de prueba fue proporcionada amablemente por Motorrad-Ruser. Se puede comprar allí como guía (construido 05/2018, 2.500 km) para una muy feria de 13.990 euros. -> Enlace a la oferta de guía.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 16.695 euros
  • Usado (0,5 años): a partir de 13.000 euros
  • Disponibilidad: a partir del 04/2018
  • Colores: naranja, negro
Abierto
Cerca
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Zubehör für die
1290 Super Adventure S

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • mucho poder
  • equipo exuberante
  • buena usabilidad
  • buen coeficiente de viaje para conductores y pasajeros
  • exitosos Deitails
  • un montón de zubeör disponible
  • alto, pero no precio inusual en esta clase
  • alguna máscara frontal idiosincrasiante (cosa de sabor)
  • para algunos tal vez alguna sobrecarga tecnológica
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Aventura
Eia
21.599 €

Dimensiones

Longitud
2.250 mm
Altura
1.520 mm
Peso
243 kg
Ab. Peso
460 kg
Asiento
849-869 mm
Batalla
1.560 mm

Rendimiento de conducción y alcance

0 a 100
3.2 s
Contenido del tanque
23 l
Consumo
5.7 l
Gama
404 km
Velocidad más alta
250 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
2 cilindros, 4 tiempos, V 75º
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
1.301 cc
Agujero
108 mm
Hub
71 mm
Rendimiento
160 CV
Par
138 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Tubo de celosa
Parte delantera de la suspensión
Horquilla semiactivo WP-USD, 48 mm
Viaje:
200 mm
Strut trasero
Puntal monoshock WP semiactivo
Viaje:
200 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos fundido a presi n
Frenos delante
Doble disco Brembo silla radial-fija de cuatro pistones
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70 ZR19
Frenos traseros
Silla fija de dos pistones Brembo
267
Neumáticos traseros
170/60 ZR17
Abs
Bosch Curva ABS Tipo 10.3 ME