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Prueba: Honda NC 750 X (Baujahr 2018)

Luz de aventura

27.06.2019

Esta Honda actúa como una bicicleta de nivel básico para los entusiastas de la aventura. ¿Puede ir bien? ¿Con sólo 55 CV en un gran viaje? Una copia usada se sometió a nuestra prueba.

Diseño restringido

Bueno, se encuentra allí, el Honda NC 750 X de Motofun en Kaltenkirchen. Sólo tiene un año y sólo tiene 4.300 kilómetros más abajo. No mucho para cada bicicleta, ya que el buen estado no es de extrañar. Con 6.250 euros y una garantía de un año, rueda al nuevo propietario, y ahora está en la lista de precios con poco menos de 8.000 euros.

El NC se ha construido desde 2015 y, como he dicho, es la bicicleta de nivel de entrada en esta área. Un estilo moderno también, que prescinde expresamente del aspecto harcore de KTM o Ducati.

De lo contrario, tiene todo lo que distingue a una bicicleta de aventura. Las grabaciones para las cajas de equipaje, el parabrisas más grande y la posición de asiento alta son estándar con estas bicicletas. Lo que es más: El tanque no es donde se sospecha que está, sino en la parte posterior debajo del asiento. El "tanque" delante del conductor, por otro lado, se puede abrir y libera un compartimiento de equipaje adicional de 22 litros. Esto es casi tan práctico como un scooter.

Cuánto puede mover 55 CV

Entonces siéntate en él. Al menos 830 milímetros de altura del asiento tienen que ser escalados, pero esto no causa ningún problema con el Dietmar de 1,84 metros de altura. Los manillares son bastante anchos como de costumbre en esta clase. De serie, la Honda NC 750 X cuenta con una pantalla en color que es fácil de leer de la noche.

Un gemelo de fila con 55 CV es responsable del drivage. Sí, e incluso este proporciona una carrera y sonido un poco más áspero con el desplazamiento inusual del pasador de elevación (poco a poco creo que ahora es estándar). Uno se pregunta en algún momento, por supuesto, ¿por qué los fabricantes siempre imitan el V2, pero apenas lo construyen ellos mismos?

55 CV no son exactamente el mundo. Pero como es tan a menudo el caso, depende de la forma de verlo. 55 CV es suficiente en esta máquina para circunnavegar el mundo tal vez no en 80 días, pero en absoluto. El par motor grande con una potencia suave es de 68 Newton a 4.750 rpm. Este motor no sólo viene de abajo, no tiene otra opción: el área roja comienza en 6.500 revoluciones.

Aventura muy ágil

Por el hecho de que tiene que empujar al menos 220 kilos (máximo 429 kilos) hacia adelante sin un conductor, hace lo suyo muy bien. Va rápido, pero medido, un corredor no es el NC de todos modos. Es económico: con 3,5 litros del recipiente de 14,1 litros, el alcance es bueno.

El chasis soporta todo con mucha comodidad, pero sobre todo con una maniobrabilidad inusual. Las aventuras no se consideran generalmente comoenlace, pero el Honda NC 750 X va en esa dirección. Con la posición muy vertical, tiene el vehículo bajo control total en todo momento. En general, el Honda se siente mucho más pequeño y más ligero de lo que realmente es. Los frenos con ABS estándar también pueden convencer. Aunque la potencia de la mano aumenta ligeramente, a pesar del disco único en la parte delantera, los frenos llevan a Ross y jinete a una parada segura.

Qué más se podría hacer: Invierta en un disco más grande. El parabrisas está bien, pero nada más. Esto aumentaría en gran medida la idoneidad de larga distancia.

Conclusión

En general, esta Honda es una sorpresa. No habríamos pensado que la combinación del motor comparativamente de bajo rendimiento y el gran cuerpo de aventura traería tanta diversión de conducción.

Prácticamente, la Honda es casi nada a quien culpar, excepto por el parabrisas, es justo a través y a través de una Honda. ¡Porque vamos a tener un buen viaje!

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Honda NC 750 X
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