Pruebas de motos en motorradtest.de

Informe de conducción BMW R 1200 GS Rallye (Baujahr 2018)

La versión de rally del BMW 1200 GS - no sólo bonito para mirar.

21.04.2018

Bávaro salvaje en el feroz Rally-Dirndl

El BMW R 1200 GS fue un objeto de prueba particularmente esperado para nosotros. Y no sólo porque la popularidad de GS dio esperanza a muchas partes interesadas para nuestro informe de prueba. No, sobre todo todos tuvimos que navegar con este no muy barato atractivo. Así que la animinage del equipo de prueba de la motocicleta no brilló mal cuando el modelo 2018 en el equipo de rally finalmente se puso frente a usted. Llegó azul en Córdoba deportiva, repleta de los tres paquetes que se pueden comprar. Si nuestras expectativas ciertamente bastante altas para esta máquina se han cumplido y qué ventajas y desventajas se pueden determinar, queremos aclarar en esta prueba.

¿Qué hay en él?

Ahora, por supuesto, nuestras expectativas no son por casualidad. Después de todo, el GS es un verdadero modelo de éxito. Y probablemente también es porque los cambios aquí son bastante sutiles - "nunca cambie un equipo ganador". Sin embargo, a menudo son las cosas pequeñas las que marcan la diferencia. En la versión de rally, por ejemplo, el parabrisas más pequeño, los reposapiés gruesos, la protección del radiador y del cuadro o el asiento más delgado- en resumen, un poco menos de comodidad te lleva a sentirte mucho más cómodo en el terreno que con la versión estándar. En términos de color, el rally es mucho más fresco y técnicamente también se puede adaptar mucho. Una suspensión deportiva de 300 euros que proporciona más recorrido y distancia al suelo. Los modos de conducción (de la fábrica sólo "Carretera" y "Lluvia" a bordo) se pueden ampliar por 425o por "Dynamic" y "Dynamic Pro" y por otros 750o hay "Dynamic ESA". De esta manera, usted está bien equipado incluso en el off-road sin tener que hacer sin compatibilidad vial.
Bueno, ¡mucha electro-firlefanz! Y la pantalla TFT realmente no tiene el encanto de una cabina con instrumentos de puntero. Pero si usted es honesto, usted tiene que admitir que todos los ayudantes electrónicos funcionan muy bien y la pantalla TFT es clara y fácil de leer.
No sólo el rally, sino también todos los demás modelos GS han recibido ejes de engranajes y cojinetes modificados además del ajuste Euro 4, un amortiguador de torsión en el eje de salida de la caja de cambios, una estrella de cambio revisada y pequeños ajustes en el revestimiento delantero y del tanque.

Así es como se conduce a sí misma

A pesar de que nuestro Bajuwarin probablemente se perdió las montañas locales aquí en el norte, el conductor y la máquina fueron uno y disfrutaron de la prueba de conducción al máximo. Desde el manillar realmente ancho, el abundante alto (reducción posible) pero cómoda posición sentada a un motor con caprichos ordenados a los ayudantes electrónicos eficaces - inmediatamente se siente completamente cómodo en la máquina. Los sistemas abren más posibilidades de coordinación y, por lo tanto, aún más comodidad y seguridad que antes.

Uno casi tiene que preguntarse lo relajado que se puede deslizar alrededor de la curva con una motocicleta tan pesada (al menos roto 250 kg) sin tener la sensación de que podría salirse de control. Sólo cuando maniobras o apagas te das cuenta de sus kilos. Mientras estés en movimiento, ya sea a una velocidad de pie o a 200 cosas, el GS le da al conductor una sensación de facilidad y agilidad a pesar de su tamaño. No es de extrañar, entonces, que incluso BWM habla del "GS más deportivo de todos los tiempos".

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Vergleiche die
BMW R 1200 GS (K50)
mit anderen Motorrädern