川崎弗西斯 1000 S

本田 NX 500 回顾 (Baujahr 2024)

具有全能品质的 A2 冒险自行车

Dietmar

28.08.2024

照片：Motorradtest.de

凭借 NX 500，本田推出了成功的 CB 500 X 的继任者。新型号现在具有现代化的驾驶舱和牵引力控制。Tanja 和 Dietmar 在广泛的试驾中发现了本田 NX 500 的优势和劣势所在。

卓越的全能选手

基本上，NX 500 仍然是一款善良的全能型产品，将自己定位在冒险自行车和跨界车之间。这台机器有 48 马力，所以它支持 A2，实际上看起来和它驾驶的一模一样：蓬松且不太张扬，不知何故适合所有人的机器。NX 500 的价格为 8,090 欧元，包括立交桥，并且已经作为标准配置配备了齐全。它有三种颜色可供选择。

颜色选择：黑色、红色、白色。

尺寸和座椅测试

座椅测试显示没有太大的惊喜（顺便说一句，整台机器本身也是如此），你舒适地坐直，适度宽的车把仿佛自己落在你的手中，830 毫米的座椅高度也适合 NX 500 的内敛外观。即使是较小的人也应该把脚放在地面上，乘客也会找到相当大的空间和合理的把手。与 Africa Twin 相比，这里的一切都更小、更窄、更低、更轻 - 当然也更容易操纵。在人体工程学方面，与其前身本田 CB 500 X 相比几乎没有任何变化 - 除了座椅略高。

Sitzprobe Honda NX 500

这就是坐在本田 NX 500 上的感觉。

本田 NX 500 的 360 度之旅

科技

本田对驾驶舱和控制进行了最大的更新。现在，您会看到 TFT 彩色显示屏，左侧有一个发光的方向键用于操作。没有骑行模式，但至少可以使用单独的按钮打开/关闭牵引力控制。

手机配对真的很棒。这就是 Roadsync 应用程序的用途，可以轻松设置 - 不，这不是理所当然的事情！如果智能手机已配对，您可以接听电话和控制音乐，最重要的是，可以非常方便地在显示屏上放置箭头导航。我们已经从 CB 650 R 中了解到这一点，它也是新的，并且在两侧都能完美运行，无需额外费用。

在灯方面也（几乎）没有什么可抱怨的：全 LED，包括转向信号、ESS 紧急制动指示器系统和危险警告灯 - 都在车上。不幸的是，没有自动转向信号重置，但总有一些东西......

众所周知： 500cc 直列双胞胎，举止整洁。

这就是它的驱动方式

本田 NX 500 的声音非常温和。在怠速时，几乎听不到发动机的声音，但即使在加速时，你的耳朵也不会完全在你的耳朵周围飞舞（？！好吧，NX 500 无论如何都不是一辆恶霸自行车，所以内敛的声音符合机器的整体印象。

然后我们开车离开，对极其方便的操控感到满意。NX 不仅重量轻，而且可以俏皮且可预测地落入角落。它驾驶敏捷且可预测，例如，在道路上转弯是小菜一碟。有了这辆摩托车，即使是最没有经验的初学者也不会不知所措，老手们会为这么多的礼貌感到高兴。NX 48 易于管理的 500 马力也符合这一点 - 加速时您不会完全从自行车上甩下来，但它足够快，就像 A2 的典型一样。

我们对制动性能有点惊讶。NX 的前部有双盘，但它的刹车不一定比竞争对手好。请不要误解：它刹车没问题，但您仍然需要一些杠杆压力来产生强烈的减速。尽管悬架行程甚至没有扩大，但悬架非常舒适，不会显得海绵状。对于北环赛道来说，它可能太软了，但那不是它应该去的地方。除了后部的弹簧预紧力外，悬架不可调节，但尤其是昭和 SFF-BP USG 前叉确实做得无可挑剔。顺便说一句，SFF 代表“Separate Fork Function”，指的是螺旋弹簧和阻尼在两个叉管中的单独工作。

A2 自行车上的双盘很少见。NX 500 拥有它，但不幸的是它并没有带来任何优势。

所以什么都没有，因为本田 NX 500 上根本没有任何东西看起来制造得很便宜 - 除了不可调节且有点无爱的离合器杆。然而，由于蓬松的 6 速变速箱所需的离合器力无论如何都接近于零，我们可以忍受它。即使是铝制的箱式后摇臂不仅重量轻，而且看起来也不便宜。顺便说一句，铸铝车轮也很轻，这意味着 NX 500 的簧下质量比 CB 3X 的簧下质量低约 500 公斤——您实际上可以注意到这一点。

至少 Tanja 在防风方面遇到了一些问题，因为她不得不在 100 公里/小时时与头盔上的湍流作斗争。由于挡风玻璃不可调节，您应该在试驾期间检查这一点 - 如有必要，请使用另一个叶片。顺便说一句，在 Dietmar 的案例中，这些问题并不那么明显，所以这是一个非常个人化的问题。

那么本田 NX 500 是什么样的摩托车呢？严格来说，它是一辆冒险自行车，因为跨界自行车的前轮是 17 英寸，而本田的前轮是 19 英寸。它配备了 Dunlop Trailmax - 混合轮胎，实际上也应该在越野工作。然而，悬架行程相当窄，只有 135 毫米。所以我们会坚持它：这是一辆冒险自行车，但您可以轻松地在未铺砌的斜坡上骑行。

与往常一样，本田提供两年保修，服务每年或每 12,000 公里到期一次。参赛者是最大功率为 48 马力的冒险自行车，例如 KTM 390 Adventure、Benelli TRK 502 或 BMW G 310 GS。令人惊讶的是，A2 级的此类摩托车如此之少。雅马哈、川崎、铃木或凯旋 - 远处看不到任何东西......

>>>比较本田 NX 500 与 A2 冒险自行车 <<<

结果

本田 NX 500 是一款简单但制作精良的 A2 冒险自行车。它以无可挑剔和超级简单的操控性令人信服，因此对于不再感觉像 250 公斤 + 子弹的 A2 骑手和骑自行车的人来说，它是一个完美的多面手。凭借 48 马力，您不应该期望任何性能爆炸，但这根本不符合 NX 500 极其善良的整体印象。

测试机器是由位于 Kaltenkirchen（汉堡以北 30 分钟路程）的大型本田经销商 motofun 慷慨提供给我们的。在那里，NX 500 将作为试驾演示器，以及许多其他本田车型。顺便说一句，motofun 也有大量的二手机器，所以总是值得一游。

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